Ezért megy tönkre a legdrágább orsó is

Parti arcok podcast. Sziasztok! Ez a Parti Arcok Horgász podcast 113. adása és ma egy olyan adást csinálunk. Na, szóval a mai témánk az olyan lesz, amit már többen kértetek és már sokan kértétek, sokan kértétek és már mi is régóta terveztünk egy ilyen adást, de valahogy mindig így mindig elhalasztottuk. És aztán az egyik kedves nézőnk ajánlotta a mai vendégünket, úgyhogy sikerült összehoznunk, bár nem volt egyszerű, mert nagyon

Elfoglalt az úri ember, de a mai vendégünk nem más, mint a horgászorszerv.hu tulajdonosa, és hát nem mellesleg az ország egyik, és ha mondhatom talán egyik legismertebb horgászorsó szervizese, Szabó Attila. Sziasztok! Nagyon szépen köszönöm a meghívást és örülök, hogy ennyire érdeklődtök a szakmám iránt. Köszönjük szépen, hogy eljöttél. Figyelj, ez egy olyan téma, ami szerintem minden horgászt érdekel igazából és a legtöbb horgász baromira nem ért hozzá. Én azt

Gondolom, megmerem kockáztatni, hogy hogy nem sokan szedtünk még szét orsót így otthon. Nem is baj. Én szedtem szét és [ __ ] is el orsót. Nyilván te szedtél szét, hiszen te minden széottam, de el is tudtam rontani egyet. De hogy az van, hogy szerintem a horgászok legnagyobb része nem szed szét orsót, és akkor van egy van egy szűk réteg, aki mondjuk szedett már szét, meg el szokta

Vinni az orsóját hozzád, vagy a valamelyik kollégádhoz, aki ezzel foglalkozik. És akkor ezt fogjuk ma igazából boncolgatni, meg átbeszélni, hogy miért kell boncolgatni. Igen. Miért kell elvinni a a szervízbe az orsónkat? Mi milyen orsók vannak? hogy néz ki gyors egyáltalán belülről. Úgyhogy most már látjátok, hogy Attila itt nem kevés cuccal érkezett ide hozzánk. Ezt kértük is tőle, hogy hozzon mutogatnivalót, merthogy ilyet még mi sem láttunk, és

Reméljük, hogy ti sem. Úgyhogy reméljük, hogy a mai adás az mindenki számára érdekes lesz. De hát vágjunk is bele. Attila, mi történik az emberrel, hogy orsó szervizes lesz? Hát ez egy nagyon-nagyon hosszú közelebb a mikrofonhoz. Várjál kicit. a ad lehetőséget, de próbálom lerövidíteni. Hát valamikor gyerekkoromban, nem tudom egészen pontosan mikor, hat-nyolc éves koromban elkezdtem horgászni, megfertőződt megfer fertőződtem én is. Tehát abban az időben, amikor én kölyök

Voltam, ez a 80-as évek végét jelenti, azért eléggé korlátozottak voltak az eszközök. Tehát még én abba a generációba tartozom, aki nábottal horgászott, meg teknős damil gombostűből. formáztuk a horgot és akkor ezzel horgásáztunk kezdetbe. Aztán hoztam is rögtön az első megmutató. Itt itt megragadnám az alkalmat. Hát az első orsóm. Én majd itt szépen mozgatom itt a a már jól bevált kamerát. Aki a live-okat szokta nézni, az már

Ismeri ezt a fajtát. Ez a Germina márkájú Rilx orsó. Nekem ez volt a az első orsóm, és gyakorlatilag annak idején ezzel oldottam meg mindent. Tehát ezzel úszóztam, ezzel fenekeztem, ezzel pergettem meg mindent, ezzel csináltam. És ott kezdődött a történet, amikor hát nem ez az orsó, hanem egy későbbi, azzem talán sztár volt. Valami megrccsen benne, és hát szétszedtem, mondom, bátor voltam, mert ugye abban az időben nem úgy

Volt, hogy bementem a horgászboltba, mert valahonn én származom város, még akkor horgászbolt sem volt. Mondom, meg kéne javítani. Igen, ám. szétszedtem az orsót, de hát nem tudtam összerakni 10 éves fejjel, tehát évekig egy zacskóba pihent, és ugye megvolt minden alkatrésze az orsónak, de valahogy nem foglalkoztatott az, hogy most ezt összerakjam, de az anyagi lehetőségeim se olyanok voltak, hogy azonnal menjek a boltba és vegyek egy új orsót.

Aztán évekkel később előkerült és akkor mondom, most már csak megpróbálom valahogy összerakni. Na most ez hozzátartozik, hogy abban az időben YouTube se volt. Tehát nem tudtad megnézni, hogy az az orsó az azt valaki már előtted hogy szedte szét, mit csinált vele, mi tört, tehát magadtól kellett az egészet megfejteni. És hát ilyen hosszas bogarászás után rájöttem az első orsúnak a nyitjára. És ugye azt lehet mondani, hogy szépen

Ez nem Amazonnal történt, hanem hogy hosszú évek alatt így megfertőződöttem teljesen ezzel az orsó szereléssel, mert egyébként a gépészet meg ez a ez a finom mechanika, ez mindig borzasztóan érdekelt, de van ilyen irányú végzettséged is? Ja, elkezdtem tanulni. mezőgazdasági gépésztechnikusnak tanultam, de aztán menet közben váltottam, meg megfertőződött a rockzene, mert ugye közel 30 évig a színpadon rockzenészként éltem a mindennapjaimat. Ez nekem új infó. Melyik zenekar vagy?

Mely mi? Mi? Rengeteg zenekarba megfordultam. Szession zenész voltam. Ismertebbek talán Varga Miklóssal. 10 évig dolgoztam együtt Homanyik Sándorral. nyolc évet talán Vikidágyuszival, de nagyon sok helyen megfordultam, csak hát a kiégés az sajnos utólért, elért és igen, és itt jött a covid fordulópont, amikor amikor szakítottam teljesen a rock and roll szakmával, dolgoztam hangtechnikusként is, hangmérnökként is, de kiábrándultam belőle. Tehát az egész egyébként a rck and rroll életmód

És a szervizeléshez szükséges finom mozgások azok nem egy irányba mozognak. Ugye gitárosként az ujjaim azok elég precízek, ezt örököltem. És az orsószerelés az nekem egy ilyen kikapcsolódásnak, egy hobbinak indult. Ö hétvégeken, amikor koncert volt, egyebek, hétköznap pihenő, próbák satöbbi, és amikor ki kell kapcsolni az agyadat, akkor kell valami hobbi, vagy elmész horgászni, vagy elmész a konditerembe, vagy valahogy levezeted a feskót, vagy el vagy a gondolataiddal. Nekem

Az orsószerelés volt az, hogy elővettem az orsót, és akkor szétszedtem, összeraktam, kitakarítottam satöbbi. De én mindent autóidakta módon tanultam meg, mert nem volt tan nem volt anyag. Ugye ezt iskolában mai napig nem tanítják sehol. Nincs horgászorsó szak nincs, nincs, nincs ilyen. Meg ugye viszonylag kevesen vagyunk a szakmában, akik ilyen mélyen foglalkozunk ezekkel a dolgokkal. Már természetesen ez is kezd hígulni. És akkor nekem ez kezdetben ilyen hobbinak

Indult, és hát nyilván az ismerőseim, barátaim fölfedezték ezt az adottságom meg ezt a rá azt, hogy hogy én ezzel foglalkozom, és akkor há csináld már meg az enyémet, és ha ráérsz, jól van, hozzad, csináld már meg az enyémet, oké hozzad. És akkor ez így szépen elterjedt, hogy hát én elég jól meg tudom csinálni ezeket az orsókat. És akkor horgászboltok is fölfigyeltek, mert ugye én is bejártam horgászboltokba,

És akkor ők is fölf figyelj, van itt egy-két orsó, nem csinálnád meg, csináld már meg légyszi meg egyebek. És akkor ugye, hogy szeretek jól aludni már akkor ilyen mondom másod állásban megpróbálkozok ezzel, hogy hogy Orsószervíz. El is kezdtem másod állásban ezzel foglalkozni. Akkor még csak horgászboltoknak dolgoztam. összeszedték nekem az orsókat, és akkor húsos ládába hozták, csinálgattam satöbbi. Ezáltal ki is tanultam azt a azokat a üzleti fortélyokat,

Hogy mi az, amivel nem szabad foglalkozni és mi az, amivel kell foglalkozni. Tehát ugye rájöttem arra, hogy ilyen részhibák javításával egyszerűen nincs értelme foglalkozni, mert előbb-utóbb ugyanaz az orsó két hét múlva visszakerülhet hozzád egy másik hibával. Tehát ha nincs minden megcsinálva az orsón, akkor akkor visszajön az ügyfél, hogy figyelj most ez most itt ez a ez a szar. Tudom, láttam, csak ugye nem tudt az ügy nem

Tudtál az ügyféllel közvetlenül kommunikálni. Horgászboltos azt mondta, hogy figyelj, törött a felkapók a rugója, oké megcsinálod, kicseréled, viszi az ügyfél. Jövő héten hozza vissza az orsót, hogy figyelj, kotyog a hajtókar. Hát mondom, tudom, láttam, de nem tudtam, hogy azt is szeretnéd. Ugye jött ez a gondolat, hogy akkor ezt így nem lehet csinálni. meg egyrészt 500 Ft-os alkatrészek javításával nem tudsz egy vállalkozást fönntartani. Tehát addig amíg másodállásba

Csinálod és mondjuk a főmunkahelyeden vonják a járulékokat meg egyebeket, addig úgy elvagy. De amikor már egyéni vállalkozó vagy, és mindent magadnak kell kitermelni, kifizetni, akkor már ezekben az 500 Ftokban nem tudod fönntartani a vállalkozást. És egyébként meg tudtam azt, hogy a horgászoknak igénye van az igényes munkára, és igénye van arra, hogy teljes körű karbantartás, szolgáltatást kapjanak. Tehát az, hogy minden meglegyen csinálva az orsón, ami csak emberi

Kézzel lehetséges. Úgyhogy én ráálltam erre és nagyon-nagyon szigorúan mentem ebbe az irányba, hogy hogy a mai napig se vállalok el ilyet, hogy egy darab rugócsere természetesen megcsinálom, ha jön az orsó teljes karbantartásra. Viszont én úgy adom ki a kezemből az orsót, hogy azon minden meg van csinálva. Tehát én most elviszek hozzád egy orsót, hogy Attila légy szíves rakd rendbe. Akkor ott hogyha hajtókarcsapágyat kell benne cserélni, akkor

Azt is megcsinálod. Hogyha felkapókar rúgód kell, azt is megcsinálod. Megzsírozod, kitakarítod, mit tudom én, amit kell, elvégzel, és úgy kapom vissza, hogy az akkor patikán rendben vannak. Pontosan így van, ahogy monduljunk onnan, hogy mikor vigyem először hozzád az orsót. Megveszem az orsót, egyből vigyem hozzád? Hát azt kell mondjam, hogy igen. Ennek na én itt én itt akadtam el. Bocsánat, hogy közbevágok, csak hogy amikor először vettem boilis

Bothoz orsót, akkor szerettem volna jót venni és akkor volt két lehetőség. Az egyik a dava, a másik a Shimano. És a Shimanóból a mindenki által ismert boilis termékről, hát runner is van belőle, meg sima elsőfékes is igazából. Az XT mi a nem tudom mi a neve. Na mindegy, majd ide feliratozzuk, vagy nem tudom, megfejtjük menet köz. Lényeg az, hogy a hogy az 5500-as orsója, amit általában a

Boisok használnak és a mindenki azt írta, hogy baromi orsó, mit tudom én, 10 éve volt, 70000 Ft, nem tudom, tehát jó drága is. Viszont úgy kezd, hogy megjön, hogyha megrendelted, és vidd egyből egy szervízbe, és cseréltesd ki a féklamellák. Tehát mondtam, hogy nehogy már én veszek egy prémium orsót és akkor egyből izé, és akkor így én végül dajvát vettem, aztán végül is én dajvás lettem. Ez olyan,

Mint a Canon meg a Nikon szerintem. De hogy miért vigyék egyből hozzád az új orsó? El kell szomorítsalak, mert nem csak a Shimanó meg csak a Dajva, hanem gyakorlatilag az összes orsó ma már gyártósoron készül. Tehát van eg van egy orsó gyár, egy gyártósor, elindul a futószalag, ott ülnek mellette 70-en, mindenki belerak egy alkatrészt, és ak a végén lesz egy orsó. olyan orsó, amilyen. Tehát, hogyha bemész

Egy horgászboltba, kikérsz az eladótól 10 tökegyforma orsót, megtekered egymás után mind a 10et, mind a 10 teljesen más lesz. Nincs két egyforma orsó. Ez ilyen ez nem hangzik jól. Nem, nem. És ez minden orsónál. Na most a be a betanított munkás az lehet, hogy öt éve csinálja ezt a feladatot, de csak azt az egyet. Lehet, hogy azt se tudja, hogy az orsó hogy működik, vagy hogy kell

Neki működni. Ő csinál egy munkafázist, vagy vagy bármit, vagy vagy lehet, hogy egy komplett orsót össze tud rakni, de nem felhasználó. És ő azt, ami le van neki írva a papíron, amit az évek alatt megtanult nagyjából, mert már fejből dolgozik, lehet, hogy elfelejt valamit belerakni. Az Orsó nem olyan lesz az ő munkája által, mint ahogy azt mondjuk a mérnök a számítógépen megtervezte. Az tehát sok biztos elmegy

Cigizni az egyik melós, akkor lehet, hogy kimarad belőle egy alkatrész, ha a szomszéd nem rakja bele, mert ilyennel is találkozom, hogy nincs benne alkatrész. Másik nagyon fontos a kenőanyag. Ugye sokan mindig közösségi mériában írják a kenőanyag, hogy nincs benne kenőanyag. Hát persze, hogy nincs benne kenőag, mert nem ér rá foglalkozni vele, és nem is érdekli. Tehát és úgy jön ki az orsó gyárba, hogy nincs benne kéne

Belerakni valamennyit, de ő nem tudja, hogy mennyit. Meg belerak a a tányérkerékre rárak három helyen, vagy négy helyen egy-egy egy-egy pöttyöt, és akkor majd széthordja. Ez nem így működik. Tehát ő nem foglalkozik vele. Ha nincs kedve belerakni kellagot, akkor nem rak bele, hanem összerakja úgy az orsót. De nem tudod, tehát nem látsz bele az orsóba, amikor a boltba megtekered. Nyilván az nagy tapasztalat kell, hogy ezeket így

Meg tud állapítani, hogy most ebben van kenőanyag, vagy nincs kenűanyag. Tehát ez a az, hogy hogy az alkatrész normálisan meg legyen kenve megfelelő minőségű, mennyiségű kenőanyaggal, ez ez nem egy betanított munka. Tehát ő azt nem fogja becsületesen normálisan megcsinálni. Az orsóba hányféle kenőanyag kell? Hát ez attól függ, de egyfajtával nem lehet elintézni a Nagyon jó. Ne ne csapongjunk. Még az jutott eszembe, hogy a hogy akkor gyakorlatilag

Van egy határ, egy mondjuk egy össz, tehát egy árkategóriától fölfelé érdemes a megvásárolt orsót egyből elvinni vagy hozzád, vagy egy hozzád hasonló szakemberhez, aki utána azt rendbe teszi, a kimaradt alkatrészt beleteszi, mondjuk valószínűleg ez ritka, de hogy azért előfordulhat, a kenőanyagot pótolja, ami nincs benne, és a esetleges hézagokat, nem tudom én beállítod, és akkor akkor van egy királyok orsód, amit megvettél. Hát igen, csak ugye a problémák

Ott kezdődnek az orsónál, hogy a gyári állapotban is, ha valamennyi kenőanyag kerül az alkatrészre, azt el kell róla takarítani, mert ugye két kenőanyagot nem tudsz keverni. Tehát hogyha valaki rárakott valamilyen anyagot a gyárba, vagy akár egy szerví vagy bárhol, te egy másik anyaggal támadsz, akkor ott nem tudod, hogy hogy beszélget egymással a két kenűanyag, vagy mi fog történni. Tehát ugye visszatérve a kérdésed, hogy hányféle kenőanyag kell,

Hát ez ugye függ az anyagtól, meg függ ott, hogy milyen munkát végez a az adott alkatrész, tehát hogy milyen kenés kell neki. Tehát a tányérkereket egyfajta anyaggal kenjük, a warmsaftot egy másik anyaggal van, ahova olaj kell satöbbi. Tehát ez a műanyagalkatrészekre nagyon tehát csak, hogy a warmsaft ott az a csigateng azok akkor Igen. Igen. Na akkor ezt akartam mondani, mutatok egy ilyen warmsaftot csináljuk azt, hogy elmagyarázod

Egyáltalán nekünk is meg a horgászok nagy részének, hogy hogy működik egy horgászorsó. Nyilván ebből is van millióféle, én tudom, de próbáljunk megfogni egy olyat, ami ilyen általános, mondjuk ilyen közép árkategória, és azt mondjuk, hogy na ebben így meg lehet mutatni, hogy mi mi van egy orsóban. Na, akkor kezdjük egy egyszerűbb orsóval. Jó, én megpróbálok itt operatőr lenni közben. Jó. Alapvetően ugye kétféle működésű orsó van, ugye a

Peremfutó orsoknál. Az egyik az úgy hívjuk kulisszás dobemelésű, a másik pedig a warmsaftos dobelésű orsó. Most ugye ami minden orsúnak a lelke, ugye ez a tányérkerék, amit innen mindjárt egy kis bontással kiemelek, a tányérkerék és a csiga. És ugye ennek a kettő alkatrésznek a illeszkedése gyakorlatilag 95%-ban határozza meg az orsó futását. Tehát utána jön a csapágy meg egyebek. Tehát itt az a az alapja mindennek, hogy ez

A két alkatrész, az a szöghajtás, az hogy illeszkedik, mert itt arról van szója, hogy én tekerem a tányérkereket a a hajtókarral, ugye amit én a kezemmel, amikor fárasztok, azt tekergetem. Ez tekeri a tányérkereket, és erre merőlegesen forog a a van ez a bronz bronzcsiga gyakorlatilag. És ugye ennek a két alkatrésznek a kapcsolata az a legfontosabb egy orsónál. Tehát ennek itt teljesen tökéletesen kell egymással közben itt kikapom

Az alkatrészeket, hogy lehessen látni. Na, az a tányérkerék. Ez a tányérkerék. És ugye így van az orsóba. Így illeszkednek egymáshoz. Aha. Tehát az orsó futását az határozza meg, hogy ennek a két fogaskeréknek a milyen a illeszkedése egymáshoz. Tehát ha csúnya a felület megmunkálása a fogaknak, vagy már kopott az orsó, vagy nem illeszkedik normálisan, akkor ugye különböző effektek, mint például morgás darálás és egyebek, ahogy a közapi nyelvvel

Ezt szoktuk mondani, horgászok különböző jelenségek vannak, amik nem jók. Na most tehát ott ugye két különböző anyagból készült alkatrészek vannak. Egyik egy bronz, a másik valami alumínium ötvözet spiáter vagy valami. Jó Isten tudja megmondani, hogy milyen keménységű meg milyen ötvezeteket használ. Nem probléma, hogy eltérő keménységű a kettő és máshogy kopnak. A te szempontodból fontos. Igen. A gyártó szempontjából meg jó. Ja, értem. Tehát előbb-utóbb kopik nyilván. És

Itt itt van egy fontos dolog, hogy ugye azért egy drágább orsúnál, ugye felső kategóriánál azért más anyagokat használnak, tehát ott jóval keményebb, jóval minőségűbb anyagokat használak és sokkal szebbek az anyagmegmunkálások. Ezt akartam mondani, hogy itt most még ott azon múlik az ennél a lépésnél vagy fázisnál a az orsó minősége mondjuk, hogy milyen az anyagmegmunkálás, mennyire anyaghasználat, milyen az anyagmegmunkálás. Tehát így elsősorban ez az, ami meghatározza egy

Egy gyorsú futását. Na most ugye nagyon sok horgász használja az orsót úgy, ahogy a gyárba összerakták, ami egy percig se biztos, hogy jó volt. Igen. És egy év mondjuk egy szezon használat után már olyan kopások jelentkeznek mondjuk a tányérkeréken, amiket utána már én nem tudok visszakoptatni, tehát nem tudok korrigálni. Tehát ha rögtön az elején mondjuk a tányérkerék csapájai és a csiga csapájai megfelelő pozícióba állnak, nem lögybölöd

Őket a tekerésnél, megfelelő pozícióban állnak, akkor ugye nyilván ezt ugye hézagoló alátétekkel lehet elérni, hogy megfelelő pozícióba beállítsd a tányérkereket, akkor tökéletesen fognak futni, tehát a kopási folyamat is egyenletes lesz. Tehát nem lesz az, hogy mondjuk egy szezon után az orsód elkezd morogni meg darálni, de ha megvárod azt egy év után, mondjuk, hogy használom egy évig és jól van, akkor majd utána elviszem szervízbe, akkor már olyan

Kopások lesznek, hogy ott már gyakorlatilag a teljes hajtást kellene cserélni, mert nem elég az egyik alkatrészt cserélned, hanem az másikat is ki kell cserélni, mert ezek az első közös forgástól együtt kopnak. Aha. Értem. Ilyenkor ezeket összejelölöd, amikor szétszed? Természetesen? Hát ez mondjuk műhely titok, bocs, de igen, összejöl. amor ezeket másíó rakodik addig összekoptak onnantól nem lesznek összekop most nagyon sok nagyon nagyon sok szerví it rontja el

A munkát hogy hogy vagy a otthonkarban tartó ügyfelek ugye ezekkel az apróságokkal nincsenek tisztában nem csak ezeknél az alkatrészeknél de ugye soha többet azt a pozíciót nem fogja megtalálni ahogy az az orsó alkatrész ott összekopott és ugye összerakja egy másik pozícióba, teljesen megváltozik az orsófutása és ugye rengeteget olvasni ilyet a hogy be kiírja egy posztba, hogy elvittem X-hoz szervíbe, és tök szar lett az orsom, tudod. Hát

És akkor ez már ugye egyből meg is adtad a választ, hogy miért érdemes egyből elvinni, hogy te behézagold és az úgy kopjon majd össze, hogy az jó legyen. Í van. Így van. Ott na most ugye csapágyak, tehát a és akkor igen. Itt addig megvagyunk, hogy tekerem a hajtókart és forog. Miért forog a dob? Tehát idáig vagyunk meg kábé. Ugye a rotor forog. Dob az áll elnézést. Igen,

A rotorhoz képest egy helybe kifejezésekkel bajban van. A dobot ugye a maga ez a tengely emelgeti. Na most ugye az emelés az úgy történik, hogy ez a mondom az egyszerű. Tehát hogy itt van egy van egy van egy fogaskerék, mert azt be tudod billenteni egy picit. Akkor felé segítek. Szóval van itt egy van egy fogaskerék, amit itt nézőtem hirtelen a tányérkerék alján van egy ilyen kisebb fogaskerék,

Ugye? É az az tekeri azt a másik fogaskereket. Aha. És ugye ezen van egy ilyen kis pöcök, ami gyakorlatilag a kulisszának ebből az s curv, nem tudom ilyen s kanyarak hívják, ebbe mozog és ahogy forog ez a fogaskerék és így emelgeti ezt a tengely, gyakorlatilag ezzel emeli a dobot sűzi emeli. Így van. Emeli a dobot, és akkor ezzel tudja szépen rakni a zsinór a dobra. Na most

Ugye ennél a típusú orsónál, ugye például a zsinorkép beállításnál, hogy az egyenes legyen, egyetlen módon tudsz zsinorképet állítani, hogy az orsó alj a tengelyen van egy ilyen kis cucc. Most már összekevertem a tengelyeket, úgyhogy nem azért jó vagy azért, csak nem nem tudom. Na mindegy, ez nem az. Na a lényeg az, hogy ugye erre ül rá a dob. És ugye itt találhatók ben ilyen alátétek, amiket általában

Ugye gyártuk, mellékelnek is hozzá. Ezt magadnak beállítod, hogy az első zsinózásnál, ha nem egyenesen rakja a zsinór a az orsó a dobra, akkor ugye ezzel tudod pozicionálni ezekkel az alátétekkel azt, hogy a dob hogy álljon. Aha, értem. Tehát ezzel tudsz állítani, hogyha nagyon alár, tehát hogy lentre tesz többet, akkor emelsz rajta, vagy pontosan így van. Tehát ki ezt ki tudod játszani. Most ugye akkor, amikor csúnya, amikor

Mondjuk ilyen domború vagy esetleg homorú a zsinórkép, azzal nem tudsz semmit csinálni, mert ugye az pont a kulissának a a illeszkedése, megmunkálása az határozza meg. Tehát sajnos vannak ilyen gyárilag [ __ ] hibás ö szerkezetek, hogy nem tudja szépen rakni a a zsinót, mert maga az alkatrész nem jó. Tehát mondjuk ez ugye gondolom elő Ja, igen. Na például egy az jutott eszembe, hogy mondjuk a az olcsóbb

Borsóknál van kulisszás dobemelés és a drágábbaknál a mi volt a wormsaft vagy fordítva nincs összefü ezt ár nincs összefüggésben, mert a daának a csúcsói azok a mai napig kulisszás dobelősűek. Tehát ő ez a csúcsnál is ezt használja, ezt a megoldást. Ugye itt a dob méretével van összefüggésben, tehát egy kisebb doborsónál meg tudod oldani azt, hogy mert ugye itt a a ez a dobnak a mélysége ugye a

Felülete az határozza meg ugye, hogy mennyi világos világos mennyi aha mennyit kell emelni raj mondatom egy egy nyújtott dobos, ahol már ugye egy távdobó ororsónál ugye már nem tudsz, mert ugye abba sokkal nagyobb fogas kereket kéne raknod, hogy ugye ezt a távolságot lefedje. Na most ugye itt jön ez a Warmsaft csigatengely, ami gyakorlatilag pont ugyanolyan hosszú ez a kis csiga bevágás, mint magának a dobnak a mélysége.

Tehát ez ez annyit, amikor kúszik rajta ez a kis alkatrész, de ezt mindjárt egy másik orson fogom majd megmutatni. Ő tudja. Viszont itt ugye nagyon fontos a zsinórképné például az, hogy a maga a Volmsav tengelje, hogy van kihézagolva. Tehát hogyha ez így kötyög, lotyog a orsóházba, az nem jó, mert nem lesz szép a zsinorképe az orsónak. eleve ott is tudsz az alátétekkel a dobolat játszani, de de

Mivel lóg, ezért nem lesz jó. Ezért nem lesz jó. Tehát azért van az, hogy a Wormsf tengelyt is érdemes ugye csapányazni. Majd itt is mondom, hogy itt látod rajta a műanyagokat és ezt beállítani, mert ennek nem lötyögni kell az orsóba, hanem forogni. Aha. Én most láttam, ott ugye van két Várjál. Vagy csak az a lényeg, hogy hogy sorba haladjunk, hogy megértsük, hogy hogy működik az orsó. Oké.

Igen, mert összekeveredünk ti is, meg én is. Ott van az a két tányérkerék előtted. Tehát egyik benne van az orsóban, a másik ott van mellette. Igen, ez egy másik. Ezen azt néztem, hogy ezen nincs is itt nút, vagy egy bemarás, hogy oda bemenjen egy ógyűrű, még a másikon van egy ógyűrű, ami ott valamit tömít. Ez ennél az orosan csak, mert ezt én otthon kiszedtem előre. Ez egy

Ilyen kis zégergyűrűnek a helye. Az a zégergyűrű helye. Innen úgy gyűrűnek tűnt. Igen. Da az úgy oldotta meg ezt, hogy be rakom ide a tányérkereket, kívülről bejön ide a csapágy, és amikor ez ide bement a most nincs nálam az a szerszám, amele ide be tudom pozicionálni, amikor a csapágy ide beugrott a helyére, akkor egy ilyen kis ilyen kis zéger gyűrűszerű valami rögzíti a csapágyat kívül, hogy ne

Essen ki, mert egyébként kiesne. Ez a Dava egy sajátos megoldása egyébként, mert rajtuk kívül ezt a megoldást nem használja senki. Várjál, megpróbálok ráfókuszálni. Úgyű Ja, a gumigyűrűre gondolsz, az az gyakorlatilag azért van, hogy ne érjen bele a másik fogaskerékbe a az anyag. Ah, akkor az nem tömított, hanem igazából csak szepál. Igen. Meg ugye a kulisszásnak van egy ezt egyébként egy nagyon jó megoldás. Itt ezen a kis

Pöckön is lehet látni. Most ezzel a tengellyel mutogatok. Ezen is van egy kis gumigyűrű, ami egy tök jó megoldás, ugyanis a Aha. Ilyen dobemelűső orsóknál az szokott történni, hogy amikor itt a ebbe a kanyarba alsó fölső holdponton kattan ez a kis pöcök, akkor ugye amikor fölütközik, akkor ott kattan egyet alul fölül, alul fölül. Na most ezt úgy oldották meg ennél az orsónál nagyon ügyesen, hogy ide beraktak

Egy gumigyűrűt, ami tompítja ezt a koppanást. Meg nem koptatja ki azt a pályát. Hát azt koptatja, de koptatja vagy kevésbé. De azt a műsor elején amúgy elfelejtettük mondani, hogy most a azok vannak előnyben, akik nézik és nem hallgatják. Úgyhogy ez most egy olyan adás, amit érdemes nézni is. Igen, ezt érdekes csak hallgatni. Ez egyébként nem jellemző, hogy ez kopik. Tehát itt inkább törni szoktak dolgok, mint kopni.

A tányérkerék az az igen, az szokott kopni. Tehát de azt meg kell előzni. Jó, tehát azzal megvagyunk, hogy hogy forog a rotor és emeljük a dobot és süllyesztjük. Igen. És ennyi az orsó? Így működik egy orsó? Hát a az alapvető működése ennek a típusú működés orsónak gyakorlatilag igen. Van egy visszaforgásgátlónk ugye ami megakadályoz az orsó visszaforogjon, mert ugye bevágásnál leszaladna az összes zsinórunk, hogyha nem lenne. Most

Erre is van. Alapvetően ez egy most már ilyen tűgörgős megoldással oldják meg. Hoztam egy másik orsót is, ahol ami egy régebb rég régebbi orsó. Ezt sajnos bontanom kell majd, ha odaérünk, ahol dupla visszaforgásgátó van, van egy tűgörgős is, amivel a tervező nem teljesen bízott meg, és belerakott még egy másik visszaforgásgátról rendszert is. Biztos, ami biztos alapon. Ez hogy működik a visszaforgásgátló? Ez egy, ez úgy működik, hogy

Van egy ilyen tűgörgős ház, ugye ez a dajva típusú orsoknál, ez egy ilyen zárt rendszer, ami sajnos a szervizek meg én életemet is megkeserítik, ugyanis ezt ennél jobban nem tudom szétszedni. Tehát hogyha ez itt beázik, vagy belemegy valami kosz, vagy bármi, vagy akár kenőanyag, valami, akkor a visszaforgásgátló téveszthet, és nem tudom kitakarítani hatékonyan, mert nem tudom szétszedni. Ellenben a mondjuk a simonónak a visszaforgásgátlójával, amit darabokra tudok

Szedni, a rugóira, újra összerakni, kitakarítani satöbbi. Tehát erre nagyon kell vigyázzni és rozsdásodik sajnos, mert nem rozsdamentes. Tehát hogyha ez így vizet kap és berozsdásodik, akkor ugye visszaforgásgátló egyrészt csúnya hangja lesz, másrészt pedig nem tudom kitakarítani. Tehát ott csak az alkatrés csere működhet, ha van hozzá alkatrész. Na most ugye ebbe a tűgörgő van ez a műanyag ház, ebben vannak ugye a tűgörgők és akkor ebben van egy

Ilyen úgynevezett belső belsej, én legalábbis így hívom, ugye amibe fordul a ami rájön ide a csikatengelyre, és és ugye ebbe tud forogni az egyik irányba. Na most a másik irányba, hogyha ez a kis elfordítom a ezt a műanyag koszorút, ami a tűgörgőket tartja, akkor a a tűgörgőket ilyen apró rugó visszanyomja. Tehát ez gyakorlatilag egy ilyen kapcsolófunkciót lát el, hogy hogy kibe tud kapcsolni a visszaforgásgátlót. Tehát hogyha

Kapcsolót elhúzom, akkor forog a tengely mind két irányba. Ha elhúzom, akkor akkor csak felém tudom tekerni, visszafelé nem. Na most ez úgy működik, hogy ezek a tűgörgők ugye fémből vannak, meg ez is egy ilyen látod, hogy ilyen teljesen simára fölpolírozott fémfelület, és a két felület egymáson megtapad. Ennyi a lényeg. Ennyi a lényeg. Na most ugye ez akkor működik tökéletesen, hogyha tiszták és például tej, mert hogyha bekenem

Mondjuk kenőanyaggal, amit nem szabad, tehát az orsó egyetlen egy alkatrész, ami nem szabad, hogy kenőanyagot kapjon, mert téveszteni fog a visszaforgásgátlúin és a a fém a fém meg fog csúszni. Aha. Tehát ez ezt ki kell takarítani teljesen kosznyeződés ment egy borzasztó egyszerű szerkezet. Ez meglepő, hogy hogy igazából a fémfém súlódás az képes megfogni. Igen, tehát hogy nem egy retesz, hanem csak Ah, én is azt gondoltam, hogy

Valami olyan régen régen ilyen kilincses meg egyéb ilyen megoldások voltak. Most most már ez a ez a divat, csak ugye egyébként ez meg tud csúszni, tehát például nagyon nagy terhelésnél meg tud csúszni. Ezért van az, hogy például a nagy harcsázó vasakba, vagy ilyen dupla visszaforgásgátlórendszert építenek, mert mert azért ez meg tud csúszni. A tehát ez nagy terhelésre azért viszont ilyen féder meg bojilis meg finom a horgászatokhoz

Azért nem szokott ez a visszaforgásgátló. Viszont hogyha meg tud csúszni, akkor nem tud megrcsenni. De itt igazából nem megrccsenésről van szó, hanem alvesztésről. Tehát hogyha a visszaforgásgátló meg megcsúszik, akkor akkor akkor lehet, hogy ha nem tudsz rá olyan gyorsan reagálni, és és akkor Persze igen, de hogy a lényeg az, hogy mondjuk nem tud de mondjuk egy bevágásnál ritkán csúszik meg, nem tud törni, vagy mit tudom én.

Ja nem, nem, nem, ez nem az az a alkatrész igazából, ahol hiba szokott keletkezni. Tehát meg a használatközbeni hibák azok azok nem jellemzőek annyira. Tehát nyilván van anyaghasználattól függően, hogy milyen anyagokat használnak az orsókba, van amikor megrccsenhet. De a legtöbb megreccsenés, nevezzük így, az mindig általában én nekem az a tapasztalatom, hogy ilyen szállításnál történik, tehát hogy fölszerelt botokkal nekiverődik valami más horgászfelszerelésnek, vagy mondjuk csattan az orsó

A betonstégen, mert esetleg több volt a tutujka, vagy valami, vagy a hal esetleg elhúzta rotporos túul a cuccot, vagy beázik, mert vizet kapn. Igen, azt ugye meséltem neked itt az adás előtt, hogy az én egyik orsóm az egy éjszakát a vízben töltött hasonló okoknál fogva és és én nem azóta sem szedtem szét. Egyébként működik, de majd akkor most már a tér telet rászámol. Most már van közvetlen

Ismerősöm. Van ismerősöm, aki csinálja. Hál istennek most találtál valamit, aki igen. Egyébként a víz bármilyen érdekes a legnagyobb ellensége az orsónak. Tehát hát itt meg mint minden mechanikai eszköz. Meg meg ugye a csapágyak ugye van, ami nem az orsó belsejében van, hanem mondjuk itt a tányérkerék két oldalán ugye a csapágyak belsejébe is ugye kenőanyag van. Na most az is onnan ki tud mosódni idő, meg nem is

Kell nekik kimosódni, mert a maga a csapágolyók szépen, ahogy forognak, meg ugye használod őket, kitúrják oldalra a kenőagot, tehát már ott se már lehet hallani, hogy hangosabb lett az orsó meg egyebek. Tehát mindenképp időnként azt is ki kell takarítani, újrakenni. Tehát az orsóban jellemzően zárt vagy nyitott golyós csapágyak vannak? Hát most már jellemzően zárt csapágyak vannak, de régen használtak nyitott csapágyakat, mert ugye az volt elérhető. Aztán

Bejöttek a zártscsapályak, és akkor szépen az orsógyártás is átment abba az irányba, hogy zárt, mert ugye sokkal jobb a előnyesebb a zárt csapágy, mint a nyitott csapágy. De ma is vannak olyan még felső kategóriás orsoknál is, hogy vannak nyitott csapágyak, meg vannak olyan, tehát úgy tervezi, olyan méretezése van a csapáak, hogy azt zártba, mert ugye a zárt csapágyak kicsit vastagabbak tudnak lenni a zárólemezek meg egyéb alkatrészek

Miatt, és azt csak nyitottba tudják legyártani. férne el a tehát, hogy nem férne el. Tehát azért még ma is alkalmazzák, de hát nem nincs igazából meg hát annyi előnyük van, hogy csöndesebbek, mert ugye nincs zárólemez, nincs egyéb, viszont nem tartja addig benne a kenőanyagot, tehát nem feltétlenül szerencsés a nyitott csapágyüm. Jó, és akkor ami még minden most tök jó, hogy a visszaforgásgátlót mondtad, ami még van minden

Orsón, az a fék, vagyis hát azt gondolom, hogy mindegyiken hát még sok más alkatrész van, de akkor menjünk úgy, ahogy te el gondolod, mer de például a fék. Na most a fék az az tehát az orsónak van egy most előveszem mondjuk már nem is ezt kicsit bonyolultabb szétszedni ezt. Mondjuk előveszem ezt meg fél félreteszem. Szóval az orsónak a fékrendszere az egyszer áll egy fékcsillagból, vagy fék gomb,

Vagy ki hogy nevezi. Ez egy ilyen alkatrész gyakorlatilag, amiben van egy anya, és a tengelyen meg van egy menet. Tehát gyakorlatilag amikor elkezded rátekerni ezt az anyát, akkor itt az orsó dobjével található alátétek és féklamellák összenyomódnak, tehát összenyomod őket ezzel a csavarral. Tehát itt láthatóak a féklamellák, meg ezek az alátétek. Ezek közül az egyik alátét a középsőn vannak ilyen kis fülecskék, amik beleakadnak itt a dobba kiképzett

Vájukba. Tehát ez az alátét, ez a középső fémalátét, ez fix, tehát az nem tud mozdulni. Aha. És akkor berakok egy ilyen filamellát, jön rá egy olyan alátét, ami a közepén a tengely meg tud akadni egy ilyen ki van lapítva gyakorlatilag. Tehát a Aha, látom. Ez ez a a látét, ez a tengelyhez ragaskod. É csak egyféleképpen tud felni és kétféleképpen. Ez így van. Tehát ez ez a tengelyhez

Ragaszkodik. Jön az a az a tengellyel együtt forog gyakorlatilag, amíg engedjük. Ez pedig ez a füles, ez pedig a dobhoz ragaszkodik. Na most ugye közé jönnek ezek a lamellák, valamit most elrontottam itt a sorrendbe. Kezd itt káosz kialakulni az asztalon. Ezt szeretjük. Én annyira nem. Ezt nyilván műhelybe nagyobb fény minden meg a hely abszolút nagyon fontos nem kell közben beszélned. Az is látványzerelés az nyilván mindig egy

Kellemetlenebb dolog. Ez ez az első ilyen alkalom, mert egyedül vagyok otthon egész nap egyedül dolgozom, tehát nem kell demonstrálnom és még ezt szóban is elmesélnem, hogy éppen mit csinál. Na most a lényeg az, hogy ugye amikor itt helyére kerül minden, én meg egy kicsit még itt ügyetlenkedik, és biztos ez a lámpaláz miatt van. Hiába zenéltem 30 évig, ott ott voltak veled szemben a nézők, úgy könnyebb. Szóval

Most ezt se fogom tudni tökéletesen, mert otthon már megbontottam ezeket. Hirtelen nem is látom, úgyhogy előveszem ennek a fesóját, ami egybe van rakva. Na, ilyet már mindannyian csináltunk valószínűleg. Igen, dobott már ezzel cseréltünk. Mindjárt ennek is mondom a veszélyeit, mert itt le lehet rántani ilyen alátéteket meg meg ilyen speckó, ami itt recsegő hangot okoz. És szerintem hetente legalább két ilyen telefonom van, hogy elhagytam a elhagytam, elhagyta,

Mert a a sté stégen cseréli a sports izét, és beleesik. Mindig szoktam lenni, hogy ne a stégen pótdobozzunk, hanem föl kell menni a erdőbe, vagy beülni az autóba, vagy a sátorból, mert ott viszonylag kisebb helyen tud eltűnni az alkatrész. És akkor nem tűnik el, mert ez egyébként borzasztóan nehezen pótolható, ugyanis ahány orsó annyiféle, annyi méret meg egyebek. Aha. Ez csak azért van, hogy recjen. Hát egyrészt azért,

Hogy recegjen, másrészt meg ez tartja meg az egész dolgot. Tehát ez itt a tengely úgy van kiképezve, hogy ide ráül. Itt vannak ezek az alátétek, amivel lehet pozicionálni a dobot, hogy a zsinórképet beállítsuk. Rájön ez a rendszer, és ugye itt a tengelyvége, ami kilóg, az a menetes, mondjuk ez ugye ez csavar, ez meg az anya. Igen. És gyakorlatilag amikor elkezdem betekerni a féket, akkor nyomom össze azt

A sok alátítét, amit mondtam. Így van. Na most nagyon fontos gyors fék. Pont ezt akartam mond igazából a menetnek a menetemelkedésével játsz. Az egyik, ami meghatározza. A másik az maga a fékcsillag belsejébe ugyanis az anya, ami ebbe az orsóba van. Ezt is most gyorsan szétkapom. Ezeket az orsókat nem tudom, össze fogom-e tudni így rakni vala azér. Reméljük, hogy mind a tiéd, és nem ügyfélé. Egy rohoni is

Van. Szóval a fékcsillag belseje így néz ki. Itt ebbe a felében van az az anya, ami gyakorlatilag zoomolunk, ami ami rátekeredik a tengelyre. Az az na most a másik fele az meg itt van belül, ami ebbe az esetben egy ilyen kis ez egy alíum egy ez egy persse, amit én esztergáltam ide saját magamnak. Ugyanis gyárilag itt egy rugó van. Ühüm. Na most a rugó ugye az még

Ad egy kis rugalmasságot az egész fék működésének, tehát a fékutat hosszú lesz, mert még a rugó is tud dolgozni. Na most én azt én mivel szeretem ennél az orsónál bizonyos korlátokon belül a gyorsféket, ezt az alkatrészt a rúgó helyett kicseréltem. Tehát itt megszüntettem egy úgy megszüntettem egy rugalmasságot. Tehát itt nem itt ez egy fix dolog. És a gyorsfékes orsó rengeteg van most már gyárilag is, amibe ilyen

Alkatrészt tesznek. Tehát nincs benne nincs benne ruhó. Tehát ezzel már a fékutat úgymond valamelyest lerövidítettem. Na most ugye mutattam a dobjébe, filc lamellák vannak. Ugye a filc lamellák azok szintén valamelyre mit tudom én 1 mm vastagok, de valamelyest rugalmasak. Tehát össze lehet nyomni őket. Így van. Tehát össze lehet nyomni. Ezáltal azért marad egy kis fékutat, tehát nem az a villámgyors, mint mondjuk a Dvan, ez a quick

Drug, a QD fékrendszer. egyébként, ahol ugye maga a lamell, a fék lamellák is mondjuk a davába gyárilag ilyen papírokat raknak, viszont a legjobb megoldás ezek a teflon lamellák. Á, sose láttam még teflon llamellát szerintem. Tehát a teflonnak rendkívül finom felülete van. Olyan, mintogyha be lenne zsírozva. Rendkívül érdekel. Hoppá, bocsánat. És ugye a teflon lamellák, ezek biztos, hogy nem fognak letapni. Nem, nem fog, tehát folyamatosan tud csúszni,

Nem fog letapni soha. És a legnagyobb előnyük emellett, hogy érdekel Viktor, hogy milyen, hogy törődésmentes gyakorlatilag, mert nem kell kitakarítani, nem kell kenőanyag hozzá semmi. Tehát a filamelláknak kenőanyag kell. Tehát az ez kicsit olyan, mintha műanyag lenne. Olyan csak ez tefló, de nem az. Na most a műanyaggal pont az a probléma, hogy annak a felülete az, ami a ami a serpenyőben van. Nem, nem, nem értek a

Serpenyőkhöz, de de valószínű, hogy nem. Szóval a teflon szintén nem összenyomható, hanem egy fix valami. Ezáltal már nagyon gyors lesz a féket, tehát durván egy fél fordulat, vagy egy negyed fordulat akár, ami függ ugye a menetemelkedéstől is, hogy mennyit tudsz tekerni a fékcsillagon. Tehát a gyors fék gyakorlatilag ez ennek a kettőnek a kombinációjával érhető el, tehát hogy a fékcsillag ne legyen rugós, és a lamellák legyenek mondjuk

Merevanyagból, tehát mondjuk például teflonból, vagy van ahol karbont használnak, amivel nagy fékerő érhető el. Számít az, hogy hány lamellás a fék? Hát számít persze. Tehát minimum három azért minden orsóban van, de például vannak olyan daljvák, am nyolc lamella van, tehát hogy pakolnak bele bőséggel. De amit a ezzel akarok mondani, hogy sokan nem tudják egyébként, hogy a fék ezekkel a lamellákkal és ezeknek a komb kombinációjával tök jó

Személyre szabhatóak. Tehát ha valaki azt írja nekem a mit tudom én egy Facebook csoportban, hogy hogy á eladtam a simanót, mert szar a fékje. Lehet, hogy neki nem tetszett. Azt már nem mondanám, hogy szar a féje, mert az orsók 99%-ának ugyanaz a fék rendszere, csak más anyagokat használnak meg más. Tehát neked lehet, hogy te azt a fékudat szereted, ahol mit tudom én, három, négyed fordulatos meg ilyen

Meg olyan, és te azt mondod, hogy neked a Simon fékje nem tetszik, de az, hogy szar a Simó fékkej, és eladom az orsót, az elég nagy butaság. Hát ebből látszik, hogy nem értünk az orsókhoz, mint horgászok. Most most úgy értem, tehát hogy ennyire nem értünk, hogy azt tudjuk mondani, hogy rossz a fék. Meg igen, meg ez a ez a egyébként ez meg pont a közösségi, ez nem

Foglalkozok annyira közösségi médiával, mert mert félrevezeti a az ember, tudod, tehát hogy az, aki ír valamit és kijelent valamit olyan nagyon magabiztosan, az se biztos, hogy tudja. Persze. Nyilván meg az az ő saját mit tudom én, amikor valami orsóra rámondja, hogy hát az egy szar orsó. Hát mi miért szar orsó az? Tehát az ő igényéhez képest lehet mondjuk egy orsó szar vagy jó. Aha. De még mindig

A autókat szoktam még biztos fogok egy pár autós példát mondani, mert a férfiak ezt úgy könnyebben tudjá. Meg itt nálunk a műsorban gyakran van autós példa. Igen. Na én is nagyon ügyfeleimnél nagyon sokan ugyanúgy szoktam az orsókarbantartást mondani, hogy kap, hogy ott indul az egész, hogy mint autónál az olajcsere. Tehát ott is mozgó, forgó, csúszó alkatrészek vannak. Muszáj a kenőanyagnak ott lenni, mert egyébként lehet, hogy elmész

Vele olajcsere nélkül 80000 km, de hát valószínű szép szétkopik a motorod. Vagy esetleg be is áll, és utána már hiába mész szervíbe, azt fogják mondani, hogy vagy kuka gazdasági totál car, vagy 8 millió az alkatrész. Ja, ja, ja, ja, ja. Mert ugye alkatrészekből egy orsút is drágább összerakni, mintogyha egyben megveszed, aztán tordozod, fódozod. Igen. Igen. Tehát beszéljünk egy picit arról, hogy hogy egy drága orsóban mi az,

Amitől drága? Hát a drágaó elsősorban ami miatt drága az a ott mindent mindent ott fizetsz meg. Egyrészt a márkanév de igazából az az anyagmegmunkálás minősége meg az anyaghasználat minősége, tehát egy azt szokták mondani, hogy túlárazott meg egyebek. Igen, van ebbe is valami. Bár én ezt így nem szoktam mondani, hogy túlárazott. Ott fizetsz meg mindent. Tehát ott amikor te megveszel egy drága orsót, mondjuk 300000-ért, akkor megfizeted a

Márkanevet, akkor fizeted meg azt a tervező mérnököt is, aki ugyanúgy tervezi a napi 8 órában a 10000 Ft-os orsót is, mint a 300000-éret is. Tehát ugyanaz a mérnök tervezi ott a fölső kategóriánál mindent ott fizetsz meg. Nyilván jobb minőségű csapágyakat használnak, mert ugye a csapágyak minőségében is van eltérés. kevesebb műanyag van bennük, tehát sokkal több benne a golyós csapád, mert ugye ez az orsónak a másik nagyon

Fontos alapja az, hogy hogy minden alkatrész csapáyon tudjon fordulni. Tehát ez egy borzasztó egyszerű fizika ez a súrlódás, hogy hogy ugye mutatok neked ilyen műanyag csúszócsapágyakat, amiket beleraknak így az orsóba. Ugye ezen az alkatrész nem tud igazából forogni. Ez most pont nem az a méret, de ez az megtekerem és megáll a mertogy súlódik. Tehát ebben nincsen golyó, nincsen mozgó alkatrész. Ez csak egy ugye ezt gyárilag nagyon

Sokan alkalmazzák, és főleg az olcsóbb borsóknál. Tehát ez ez a súrlódás ez nagyon gonosz egyébként, mert sokan azt azt hiszik, hogy a műanyag fog elkopni és nem igaz a tengely kopik el. A fém előbb elkopik, mint a műanyag. Én mindjárt erre is mutatok példákat, mert hoztam. Tehát egyik az, hogy súrlódás. Tehát hogyha az orsóba í tehát a tengely így csúszik egy ilyen alkatrészben, ott ugye hallod a

Hangját, hogy hogy súrlódik. A másik az, hogy amikor terhelve van, tehát amikor tekered, húzod a halat, akkor itt minden itt összefeszül ez a két alkatrész, és még jobban megnövekszik a súrlódás. És akkor itt már ugye beszéltünk a tuningról. Tehát pont itt jön az, hogy ugye mondjuk ez lehet, hogy éppen egy nem megfelelő csapágy. Ránteszünk egy rendes golyós csapágyat, akkor egyből szaladni fog. Persze, mert ugye a csapágyál

Külső belső külön életet él, és az tud forogni. Hát igen. Tehát nincs súr nincs csúszás, nincs súrló semmi. És ugye hogy amikor terhed az orsót, tehát amikor amikor horgászol vele, fárasztod alatt, akkor se fog letapadni ott a műanyaghoz a a tengely, hanem szépen tud mindig forogni. Tehát ez a sokcsapágy, ez nem bullshit, hanem gyakorlatilag ez egy szükséges valid í jó. De hány hány csapágy az, ami már

Sok, ami már ami már nem indokolt? Van olyan szám, azt mond, hogy hát figyelj, tehát hogy hány helyen lehet logikusan nem, tehát amikor nem a kéjeleksz azzal, hogy mennyit bele tudsz tenni, ami ami indokoltan benne van, hány helyre kell csap. Min minél több annál jobb. Ezt az orsót azért hoztam el megmutatni, mert az egyik ilyen ilyen ilyeneken szoktam gyakorolni. Ez egy tök olcsó orsó egyébként. Ezt ha

Jól láttam, ez egy dekaton ugye orsó, amiben gyárilag van három darab csapágy. Három. Három. Tehát ők új tányérkerék két oldalára raktak egy-egy új csapányat, meg a sigám volt egy darab csapány, az viszont látásra. Tehát így így ez a két fő alkatrész így nagyjából meg volt csapányozva. Viszont én meg nem tudtam én se csak egy ügyfél, mert van aki nem drága orsókat vesz, hanem van, aki azt vesz

Egy olcsóbb orsót, és inkább vigyáz rá. Na most ami miatt ezt az orsót én megvettem magamnak, mert amikor szétszedtem az orsót, láttam, hogy minden alkatrész belül fém. Tehát a az összes tengely, a fogaskerekek, minden fém benne. Most az, hogy milyen ötvözet, azt én se tudom, mert fogalmam nincs róla, nem is fogom soha megtudni. Majd akkor, hogyha egyszer elkopnak, vagy valami nem tudom, hogy mennyire tartós. Viszont láttam

Az összes lehetőséget benne, hogy minden alkatrészt föl tudok benne csapányazni. Be tudom csapágyazni a zsinorvezetőgörgőt, ami nagyon fontos. Tehát ez már alapnak kellene lenni. És ez is minden orsón van, tehát majd erről is beszéljünk. Igen, igen, minden. A zsinorvezetőgő az a legfontosabb, mert anélkül tehát az orson az a kevés alkatrész, ami van, vagy sok, minden fontos. Tehát zsinóvezető görgő nélkül nincs sorsú, nincs horgászat a peremfutósorsoknál. A

Peremfutósnál. Tehát itt ennél ennél nincs ugye hajtókar gomb be van csapágyazva. Itt sokan azt szokták kérdezni, h miért kell miér kell miért kell becsapágyazni, hogy ezt így én se szoktam az ágyba pörgetni meg nem tehát nem nem szórakozunk ilyenekkel. Ennek az az egyszerű oka, hogy ez van egy ilyen tengely itt, amin ez a Knob, ez a hajtókar gomb ugye van. És ugye itt az a most direkt

Ráraktam ilyen műanyagokat, mert gyárilag ez volt rajta. Ezek a kis feketék, ezek a műanyagcsúszó csapágyak. Na most egy pergetőorsónál, mert ez egy pergető orosónak csapá hívjuk egyébként. Hát csúszócsapá vagy nem tudom, én műanyag én úgy hívom őket, hogy műanyagszarok. Igen. Én hasonóra gondol szépen meg műanyagcsúszócsapágynak nevezzük. Így csúszik. Viszont a nem tartják fontosnak addig a pillanatig ennek a műanyagnak a cseréjét csapányra, amíg itt el nem kezd

A Knob. Ühüm. először csak lötyögni, és utána szépen itt, hogyha megnézed a tengelyt, bár nem tudom, hogy a kamera ez vissza-e. Itt a körmömmel mutatom. Aha. Hogy ott már akad, hogy a magát az alumínium tengelyt koptatta el a műanyag. Tehát nem a műanyag kopik el. Tehát rossz az a elgondolás, hogy ó, majd elkopik a műanyag, majd akkor ráérek én kicserélni csapányra. Nem, mert nem a csapá, nem

A műanyag csúszó szar fog elkopni, hanem az koptatja el a tengelyt. A tengely üreges, az lesz a vége, hogy itt átrágja magát szépen ezen az alumíniumteng, és letörik az egész, és akkor a legváratlanabb pillanatba hagy szarva tégre az orsód. Na most, hogyha már ez rögtön az elején, amikor megveszed az orsót, megveszed a horgászboltba, és ezek ki vannak cserélve golyós csapányra, akkor már ez a kopás soha nem

Fog maximum hosszú évek után a csapágyat fog tönkremenni, amit meg ki tudsz cserélni, mert csapágyat lehet kapni, tehát azt ki tudod cserélni, de nagyon-nagyon sokáig bírják a hajtókargom csapágyak egyébként, és nem megelőzöl vele itt példá itt is egy csomó problémát. Ühüm zsinorvezetőgörgő, ott is ugyanez a helyzet. hogy ugye ez az, ami a felkapókaron van, ahol a zsinór k lefut gyakorlatilag a így van a dobról. És ugye

Ez kapja gyakorlatilag a legnagyobb terhelést fárasztást. Így van. Tehát itt nagy fordulat van, nagy terhelés van, ennek itt folyamatosan forogni kell. Na most ellenkező esetben ez se biztos, hogy mutatja a kamerát, de hoztam ilyen zsinorvezető görgőket, amiken látszik egy ilyen zsinornyi vastagságú bevágás. szintén itt a körmöm megpattan rajta. Aha. Igen. Az mert ez a görgő ugye nem volt becsapányazva, hanem egy szintén ilyen műanyag szar volt alatta.

És ugye itt is az a probléma, hogy amikor terhelett, tehát amikor húzod a halat, egyszerűen annyira összefeszül a ezzel a műanyagcsúszó megoldással, vagy lehet akár bronz, vagy bármi. Üüm, most beleteszek egy ilyet, hogy lehessen látni. Tehát annyira összefeszül a hiába kened meg olajzod, terhelésnél meg tud állni, tehát leblokkol a görgőd. Annyira feszül, hogy már akkora súlódás, hogy nem tudni áll, mert nem tud forogni. Tehát nem és

Ugye akkor következik be az, hogy észre veszed akkor, hogy keletkezik, elkezdődik egy ilyen vágás, mert ugye elkezdi bevágni fonot zsinor meg különösen elkezdi reszelni, hogyha a görgő nem tud forogni. Az első jelenség az szokott lenni, amit a horgász észreveszt, hogy kimegy horgász és minden bevágásnál szakad a zsinója. Aha. Elszakítja, mert ez a borzasztó élesre vágja. Tehát ezt így most a kamera nem adja át, de így a

Körmöm így beleakad, itt pattog. Tehát hogy borzasztó éles. Ez az első jelenség. Akkor észreveszi, hogy húha van ott egy bevágás. Görgőt kéne cserélni. Hát ez is nehéz, ugye a görgőcsere, mert ahány ororsó annyiféle görgő. Rásul, mivel egy ilyen legfontosabb alkatrész, jó drága is. Tehát Igen, hát persze mit jelent? Hát az attól függ, például a Shimanónál komplett szedbe kapod meg 8 10 15 az tényleg nem olcsó azért.

Ez miért nem kerámiából készül? Vannak kerámiáből gondolom az fő még drágább. Vannak, de csak elvileg az örök élet, tehát hogyha nem gyémántból van a tehát hogyha nem gyémántból van az zsinórod, akkor nem tudja megkarcolni azt még egyelőre ritka. Igen. Nem vagyok képve egyébként se az alkatrészárakkal, se az orsóárakkal, mert nem követem. Tehát hogy állandóan változik minden. Én ami nekem a munkám az szükséges alkatrész, csapágyak, egyebek, azt

Nyilván tudom az árát, de de az, hogy most mi mennyi na nehéz. Hát lehet kínaiól is ilyen utána gyártott görgőket rendelni. AliExpress egyebek, csak nem biztos, hogy jó az orsóban. Igen. Igen. Meg nem biztos, hogy azt kapod, amit megrendeltél, tudod. És akkor ilyenkor a ezt is te megnézed, ha műanyag csúszócsapágy van benne, vagy más nevé műanyag szar, akkor ezt is cseréled golyós csapára. Lehet, ha lehet, ha

Van méret, mert azért, mert azért van úgy, hogy a gyártók gonoszkodnak és meg és pont egy ilyen ponton oldják meg azt, hogy a műanyagot olyan méretűre csinálják, gyakorlatilag amire akarják, olyan méretűre csinálják, hogy ne tud becsapáyazni, mert nincs olyan csapágyméret. Tehát a csapágyaknak ugye van egy egy mérete, amit ugye ki tudod, de de ez egyébként viszonylag főleg a régebbi orsóknál jellemző. A mai orsoknál azt lehet mondani,

Hogy 90%-ban lehet csapáyozni a zsinórvezető görgőt, és kell is. Tehát pont az Ja, és a másik az, hogy például ha tapad, ha nem tud forogni szinkronba a görgőd a zsinóral, akkor csavarni fogja a zsinórodat. Na, erről egy kis itt most kinyitottál egy szelencét, mert erről már amúgy is beszélgettünk itt az adásban, hogy hogy miért csavarodik a zsinó. Sokan azt mondják, többek között világbajnokhorgászok is. Őnekik van igazuk,

Mert én csak ezt az egy okát tudom, fékkelfárasztás már eleve csavarja a zsinór, merthogy amikor te felcsévéled a zsinór, ugye, akkor akkor nem tudom, egyfajta irányból feltekeredik a zsinor, de amikor húzod le, akkor egy másik irány, tehát hogy egy másik logika szerint jön le. Ezt én még nem értettem meg pontosan, de lényeg, hogy ott eleve megcsavarodik a zsinor, amikor nem a dop, illetve amikor nem a rotor

For forgatja fel a zsinór, vagy le, és majd itt jön a visszaforgásgátló kikapcsolva, hanem hanem a fix rotoron keresztül húzod le a De hogyha ezt most itt elkezded huzigálni, akkor ezt meg fogod érteni egyébként. Ühüm. Tekerd vissza. Én tekerjem teht, mert nem tudom egyszerre. Aha. Tehát, hogy igen, így így tehát így most most látod, hogy ez így körbe meg így meg így meg nem járja be azt

Az utat. Na, szóval ez a helyzet. És akkor ez erre jön még rá az, amikor nem is forog a zsinorvezető. Az a legrosszabb. Tehát a zsinorvezető görgőnek forogni kell, nem szabad meg állni neki, annak mindig forog forogni kell. És az egyébként akkor is előfordulhat, ha jól gondolom, hogyha amúgy csapágy van benne, rendes csapá, de mondjuk bekoszolódik. Így van. nyárfa szősz fene tudja bármennyi ez a ez a

Csapágy egyébként pont azért szokott rengeteg ilyen hiba lenni, mert a zsinór ott fölhúzza a vizet. Ez egy pont itt, ami a gyűrűk a bot gyűrűjén ugye nem csapódik le, az itt fog a zsinorvezetőgőnél, tehát itt is. És szépen a víz meg egyebek meg kosz, meg szennyeződés az mind szépen oda bemegy, aztán az bejárja a csapágyat, kimossa onnan a kenőanyagot, vagy vagy bármi szentség benne marad. Ugye az

Elkezdott szépen már zörögni. Na most a az is tök jó, el kell fogadni, hogy a zsinorvezető görgő csapágya az fogyóeszköz. Tehát azzal nem tudsz mit csinálni. Mutatom egyébként ilyen csipesszel, hogy a ide rakok három méretet, a zsinor vezető görgükbe ilyen pici csapágyakat használnak. Tehát ezeket a ez a három jellemző méret, amit a zsinorvezető görgőnél használnak, vannak nagyobbak is természetesen. Ezeket nem tudod felújítani, ezekkel nem tudsz mit

Csinálni. Tehát ezek zárts csapágyak nyilván tartósabbak lesznek. A nyitott csapágyak voltak régen, azokat tudod olajozgatni, de gyakorlatilag minden perc után olajozgatnod kell, mert egyébként hangja van. Tehát ha nincs kenőanyag, kimosódik egyebek, akkor hangja van. Tehát egy új csapágynál én mindig meg szoktam vizsgálni, amikor belerakok az orsóba egy csapágyat. Hát a gyártósoronre csinálják meg, hogy gyakorlatilag se halljátok itt csönd van, semmi hangja nincs a csapánynak. Aha. Amikor

Már a csapágyban nincs kenőanyag, vagy a csapágolyók oldalra kitolják, akkor már hangja van a csapágynak. Hm. Tehát van olyan csapágymárka, amire te esküszöd. Nincs, nincs. Nagyon sok jó csapágy van egyébként. Nincs, nincs ilyen márka. többféle csapágyat is használok. Elsősorban azért a japán csapágyaknál érezhető, hogy jobbak. Tehát a koyónál meg ezeknél, hát a koyó az elég nehezen beszerezhető. Én régen használtam koyócsapágyakat, most már nem nem igazán. De

Akkor nem mondod azt, hogy az SK kell, vagy nem tudom. Nem, nem, nem. SKF ez a csapány ez egy Orsónál egyébként egy nagyon-nagyon kritikus dolog, mert mert tehát van egy ilyen kisméretű csapágy, egy gyártó igazából nem fekszik rá ezekre a méretekre, mert nem ez a piac. Tehát biciklibe, autóba, nyomtatóba beletesznek abba, annak van piaca. Viszont a az orsóba egy zajos csapány borzasztó zavaró tud lenni. Tehát a

Az az olcsó a a silány minőséget nem tud rengeteg van. Igen, nagyon sokat hall. Tehát ezek a pár 100á Ftos kínai csapágyak nem jók. Kínába is gyártanak brutál jó minőségű csapányat, de hát azok is drágák. Tehát az a ami Kínában jó, az az jó, de az az drága jó az minden drága. Igen. Tehát nagyon nagyon speciális. Meg az, hogy ugye nekem szervíz mindig ugyanz a minőséghez kell

Hozzájutni. Tehát hogy lehet márkát, én is szoktam márkát váltani, meg van olyan, hogy egy márka bizonyos méretet nem gyárt, azt másik márkából szerzem be. A lényeg az, hogy folyamatosan jó minőség legyen, de nyilván ugye a csapágy is fogyóeszköz, tehát azt is időnként ha nem tudod már fölújítani, az is kopik, egyebek cserélgetned kell. Tehát de nagyon kényes. Tehát ez, hogy bem bemegyek a csapányboltba, egyébként én is be

Szoktam menni most már egyre ritkábban, mindent szinte mindent külföldről szerzek be, mert itthon nem tudok folyamatosan számítani egy adott minőségre. Bemész a csapágyboltba, elkezd. Én úgy hoztam el onnan csapágyakat, hogy ott ültem a pultnál és tekergettem, síkhülyének nézett a csávó, és mondtam neki, hogy figyelj, Orsóba kellenek ezek. Mondom, egy varrógépbe, egy egy versenyautó modellbe vagy egy biciklibe, hogyha zajos a csapágy, senkit nem érdekel, mert nem hallod.

De gyorsanba meg hallod. Tehát oda nekem fontos az, hogy csöndes csapá legyen, de előbb-utóbb úgy is lesz zaja, úgy is lesz hangja, mert használod. Tehát sőt még gondolom, most mondok lehet egy hülyeséget, hogyha áll a polcon az orsód, akkor is a kenő egy idő után leszivárog az egyik oldalra, és akkor lehet, hogy attól is zajos lesz a csapágy. El kell fogadni, hogy ez fogyóeszköz, tehát a csapágy

Fogyjon el, mert azt lehet cserélni. A tányérkerék ne fogyjon el, meg a csiga se fogyjon el, mert azt nem tudod beszerezni. Ha meg be tudod szerezni, egyből el fogsz gondolkodni az újsó vásárlásán, mert olyan drága. Aha. Tehát most nem tudom, nem vagyok képbe az árakkal, de mondjuk egy sima orshoz 230000 Ft egy hajtás. Aha. Maga az alkatrész. Tehát nem nem biz azt fogod mondani, hát inkább ne,

Mert még hozzájön nyilván munkadíj meg egyebek, tudod, azt valakinek meg kell csinálni, ki kell cserélni. Ott vagy, hogy megéri igazából meg. Igen. Mi a szerví nagyon fontos az mindig el szoktam mondani az ügyfeleimnek, a horgászoknak, hogy vigyázzatok nagyon az orsóra. Tehát, hogy vigyázni kell. Az nagyon fontos, hogy vigyázni kell az orsóra, ugyanúgy, mint a botra is vigyázni kell. Tehát hogy tudsz vigyázni az orsóra? Akkor egy kicsit

Térjünk rá erre, hogy mondtad már említetted és sejtem, hogy ez is egyik kulcs, hogy összeszerelve szállítják a botokat úgy, hogy rajta van az orsó satöbbi. És mondtad, hogy úgy ugye meg lehet ütni akár, vagy bár. Hát igen, ilyen ilyen az én tapasztalatom, amit így a horgász ügyfelein mesélnek, az esetek többségében a szállításnál sérülnek, meg meg ugye mondtam, hogy csattan a stégen, meg elviszi a hal meg egyebek.

Én mindig azt szoktam mondani, hogy venni kell egy kis szütyőt, vagy valami táskát, vagy valamit beletenni, és ott a vízparton fölszerelni. Ugye vannak ilyen műanyagalkatrészek, mit tudom én, a műanyag ez az aláfutásgátló, ugye, amit középen a tengely Igen. Fixál. Na most ugye ez itt van a dob alatt, valami itt oldalról megnyomja a botzsákba, vagy neki is adtál egy etetőkosár, vagy rápakolod az etetőnyagos vödröt. Most mondtam egy

Nagy szűséget bármi nyilván, akkor az ott eltörikm és akkor ezek se olcsó alkatrészek, meg nem mindig lehet őket beszerezni. Tehát van olyan, amikor ilyen aláfutásgátló egy évig hiánypiac volt a hiánycik volt a piacon. Aha. Kén honnan veszel alkatrészt? Hát az orsó 95%-á nem kapsz alkatrészt, tehát nincs. Csak az ott kuka onnantól, vagy te legyártodott szépen Esztergával? Nem lehet semmit nem lehet legyártani. Olyan alkatrészt, ami ami ilyen

Tányérkerék, csiga, egyebek nem tudsz otthon. Az az az nem ugyanaz lesz. Meg az csak az időt töltöd el vele, mert az orsó soha nem lesz olyan. Tehát vagy meg hozzájutsz gyári alkatrészhez, nagyon ritka, vagy kuka az orsó. Tehát hogyha valami megtörik benne, eltörik, vagy vagy olyan kopottsági fázisba ér az alkatrész, hogy már nem tud az orsó működni, általában kuka. Egy átlagos, nem tudom, első fékes orsónak, amiben

Nincs se nyeletőfék, se semmi bonyolító dolog, ott annak a sima tervszerű megelőző karbantartása, hogy szétszed, kipucolod, megkened, összerakod, az mennyibe kerül nagyságrendileg? Hát ez attól függ, hogy milyen szervízbe viszed. Én ugye, mint az elején említettem, csak és kizárólag teljes karbontartással foglalkozom. Nálad, tehát hogy hozzád bead hozzád beadom ezt, hogy nincs baja, de ne is legyen. Csináljon meg. Így van. Tehát egy karbantartást csináljak rajta. Én szétszedem az

Orsót csavarjaira, már csak azért is, mert akkor tudod normálisan eltakarítani ilyenre, fémtisztára az alkatrészeket, hogyha szét van szedve darabokra. Tehát itt például ez alatt a kerék alatt van egy csapágy. Na most, hogyha ezt bármiféle meg ugye itt is van még csapáforgatod a kamera felé. Ja persze. Tehát hogy itt itt itt vannak benne csapágyak. Tehát az orsóázat teljesen le kell üresre pusztítani gyakorlatilag ahhoz, hogy ki tud magát

Az orsóházat meg az alkatrészeket ki tud takarítani. Tehát ez egy időigényes feladat. Tehát az, hogy most ránézel és azt mondod, ó, nincs benne kenőanyag, tolok rá egy kicsit, de nem szedem szét az orsót, nem jó, mert valami kenőanyag biztos van benne, meg valami szennyeződés biztos, hogy van benne. Tehát a tudnám mutatni az a kis tálka, amiből én kimosom az alkatrészeket, hogy az hogy néz ki egy vadonatúj

Orsó után is. Tehát benne marad mindenféle törmelék, gyárban nem foglalkoznak vele. Tehát valamikor sorja a tányérkerék arján rajta marad a CNC Eszterga után. A Facebook oldalamon meg a weboldalamon lehet találkozni ilyen képekkel, mert ilyeneket szoktam én is kirakni, ha van rá időm. Tehát én szétszedem a csavarjáér az orsót, minden egy alkatrészt eltakarítok fémtisztára, és a nulláról kezdem, csak az az orsó van ott előttem, és a nulláról

Kezdem el szépen összerakni. Minden alkatrészt kihézagolok, minden csapágyat, hogy hogy az ne lityegjen, ne lötyögjön. Ha hibás csapágy van benne, sajnos gyárilag is előfordul egyébként, hogy zajos zörgős csapágy van az orsóban, mert a gyártósoron nem foglalkoznak a alkatrész szelekcióval válogatással. Tehát én ilyen kompletten mindent megcsinálok az orsón, ellátom megfelelő kenőanyaggal, szépen összeszerelem, megtörölgetem, csiri viri kapod vissza. Nálam az alapár az 17900 Ft-tól indul. Tehát ebbe viszont

Ebbe az alapárban benne van minden. A tisztítószerek, kenőanyagok, a hézagolóát, hézagolás, minden, ami ehhez kell. Ké nál az alap, hogy hézagolsz. Tehát hogyha az alap az benne van. Nem stimmel, akkor te biztos, hogy belenyúlsz. Azt így van, megcsinálom. Tehát ami a minden, ami erre szükség, az ebbe az alapárban benne van. De itt itt még nem volt hibája. Tehát itt még nem volt hibász. Tehát itt nem volt

Hibás. Na most ugye az orsonként nem tudod előre meg menny kerülni vagy mi a hibája merák többsége akkor derül ki, amikor szét van szedve az orsó és el van már takarítva. Tehát például ezen a warmfton van egy sérülés, amit hogyha kenőanyag rajta van, nem látsz. Tehát akkor nem látod, hogy hogy én tudom, hogy az a hibája már, amikor tekerem az orsút, mert nem emeli a dobot, vagy

Itt megakad, vagy valami történik, ugye ezért hozzá el a horgász a szervízbe, de amíg nincs így megtisztítva az alkatrész, addig nem látod rajta hibát. Igen. Ehhez viszont darabok, ehhez viszont szét kell szedn darabokra ki kell szedni. Kedvenc motorszereléstanárom mondta azt, hogy az alkatrész mosás, amit általában mindenki a szenvedésnek fog fel, hogy a diáknak oda kell adni, és az majd megcsinálja, mondom, hogy ez egy nagyon fontos dolog,

Mert míg az ember mossa el az alkatrészt, addig egyrészt megismeri a funkcióit, és akkor látja meg rajta azokat a kopásokat, és hogy a a mosás az a legfontosabb része az. Arról nem beszélek, hogyha ugye nem, ha valami rajta marad, valami kenőanyag, vagy olaj, vagy zsír, vagy valami az alkatrészen, akkor a következő kenőanyag, amit én ráteszek, az nem fog megtapadni a felületen, tehát ledolgozza magáról, meg nem tudod

Azt, hogy hogy fog viselkedni. Tehát én például szaladtam bele ilyen ügyfélbe, hogy hozta az orsolát, hogy megállt a dobel és teljesen hát mondom valószínűsaptiba vagy egyebek. szétszedtem az orsót és álmaimban nem gondoltam volna, hogy olyan mennyiségű és fajtájú kenőanyag volt belekenve az orsóba. Tehát már három szervízt minimum megjárt az orsó előttem volt benne háromféle kenőanyag ugyanazon az alkatrészen, és valami kenőanyag az egyik műanyagfogaskereket eltüntette. Azt a

Mindenit! Tehát feloldotta. Tehát nem tudom milyen anyagot tett bele a X szaki, színű az utolsó. Egyszerűen föloldotta a fogaskereket. Az de komoly. Tehát én ugye én is akkor látom ezeket a dolgokat, amikor nem arra a hibára gondoltam, de ezt álmaimban nem gondoltam volna, hogy az a kenőanyag az nem barátkozott össze azzal a műanyaggal. Úgyhogy ennél is nagyon néz, tehát észnél kell lenni, hogy milyen anyagokat teszünk. A

Mosásnál fogod és így ultrahangos mosóban teszed, vagy biz nem nagyon szoktam ultrahangos használni most már, mert nem érek rá vele szarakodni meg megbárni azt, hogy hogy ott megtisztuljon. Viszont vannak olyan extrém szennyeződések, amit máshogy nem tudok. Tehát vannak akik úák az orsót vagy olyan az orsó belseje, egy tengeri horgászat után belefolyt a víz meg egy ilyen balesetek ott nem tudod máshogy elsikálni, csak ultrahangossal. Tehát szoktam én

Is használni. Ezek is benne vannak az alapárban. Tehát azt az alapárban benne van az, hogy én mindent meg mondom mindent megcsinálok rajta és minden eszközt, amit használok, meg beleteszek az orsóba, hézagolás, az minden. Ami nincs benne, ugye, az az alkatrészek ára, amit általában előre nem nagyon tudok. Mondjuk egy tuningnál, a népszerű orsóknál meg tudod mondani, hogy mennyi csapágyat lehet rakni, mit tudom én, egy Simaró Stradi FM-be.

És akkor ugye meg tudom mondani nagyjából a csapágyak árát, hogy a hét darab csapágynak az ára ennyi. Ühüm. Tehát ilyen 1-2000 Ftokba kerülnek a csapágyak darabjai, de ott is függ, hogy milyen méretű, milyen minőségű. Megvan, amikor egy hónapra később már változik az ár, mert én is, mit tudom én, olcsóbban szerzem, vagy drágábban szerzem. Bár arra nagyon kevés példa volt még, hogy olcsó valami menjen pont pont ma

Volt nálam egy ügyfél délelőtt, akinek mondtam, hogy hogy pont akkor vásároltam be tavaly, akkor töltöttem föl a raktárkészletemet novemberbe, amikor ilyen 420 Ft a dollár. Tehát az azért brutál mostani 33. Igen, hát most kéne tölteni, de most meg nem kell, mert van. Tehát ezek is ugye ugye ezek is számítanak idő egy-két olyan orsót, amiről neked nagyon jó véleményed van és kapható és érdemes beszélni. Megmondom őszintén, hogy

Én nem szeretek orsó ajánlással foglalkozni. Egyrészt semmilyen márkának nem vagyok az elkötelezette. Minden cég csinál egyébként jó orsókat, de minden orsónak, a legdrágább orsónak is ismerem a gyenge pontjait. Tehát a 300000resnek is, a csúcsmodelleknek is. És nem tudom egyszerűen jó szívvel azt mondani senkinek, hogy vedd meg azt az orsót, ha van rá pénzed, és nem a családba, előbb veszed el a pénzt, mert tudom, hogy annak ott

Van egy hibája. És nincs olyan orsó, amnek nincs hibája. Nincs. A Stella is, bármilyen ott is van. Aha. Tehát vagy vannak olyan hibák az orsóban, amik teljesen tudatosak, mert ugye fogyasztói társadalon vagyunk, és a gyártó azért mindig belerak egy olyan kis nyanszot, hogy az biztos, hogy letérdeljen előbb-utóbb. Csak nyilván többet fizettél érte, többet fogod tudni használni, de minden orsóban van nyűg. Tehát tehát nem tudok neki jó

Szívvel semmit nektek se. Tehát ha akárki megkérdezi, mindig azt szokta mondani, hogy gyerekek, olyan orsút orsut mindig most már nem egy darab relax Rex van a világon. Minden módszerhez lehet különféle orsót kapni. Tehát olyan orsót vegyél, amilyen az adott módszerhez kell, meg amit a az adott módszerhez fejlesztettek ki. Aha. Nyilván vannak minimális átfelések, de használd az orsót arra, amire kitalálták. Így van. Ez az egyik. A másik

Az az ár. Megint egy autós példa. Trabantal, Suzukival, X18-as BMW-vel is A-ból lehet eljutni B-be, mert ez a funkciója. Az orsóiknál ugyanez van. Tehát van akinek a mai napig tök jó a Trabi, van akinek tök jó a Suzuki, van akinek Audi kell, van akinek BMW kell. Kinek mit enged meg a pénztárcája, mik az igényei. Aha. Tehát, hogy hogy van, aki azt mondja, én velem ülök egy Travantba.

Én imádtam gyerekkoromban, meg még szerelgetni is, de a funkció az ugyanaz, tehát hogy hogy a B-be eljussál. Ugyanez van az orsóknál is. És ugye az autózás az azért jó példa, mert mert mert vannak tehát jó mondjuk egy 300000 Ft-os orsót azt azért nagyjából majdnem mindenki meg tudná venni, ha akarná de sokan azt mondják, hogy hát én azért nem fizetek 300000et, mert biztos, hogy nagyon sok, tehát hogy

Le igen nem egy nem 20 millió vagy 50 vagy 80 millióról beszélünk, mint egy autónál nyilván tehát az esélyed nem lenne rá, hogy mondjuk 80 millió, de hogy a de hogy azért a igen egy átlaghorgász is azt mondja, hogy egy 300000-es orsóra, hogy dehogy veszem meg. Hát akkor abból már elviszem aot. Nem tudom. Tehát én így így vagy vagy kinek mi a fontos. Tudod van akinek nincs

Családja, se kutyája, se macskája, elbulizza. Így van. Tehát én például egyáltalán, ahol szerintem a a az ár igenis tehát érdemes megvenni a drágát, az a pergetés műfaja. Én például egyáltalán nem pergetek, kimaradt az életemből, és de ha pergetnék, akkor biztos, hogy csak a csúcsokból válogatnék. Ühüm. Tehát az alsó kategóriából semmiképp se. A középkategóriát nagyon gyorsan ki lehet nőni. Aha. Tehát csak a csúcsokból. Az biztos, hogy de

Itt a csúcsot 100 plusz 1000 Ft-os. Hát a leg tehát ilyen ilyen venk simanóból mondjuk a venk is, Stella Twinver. Aha. Aha. Azalatt nem nagyon. Tehát ha én pergetnék, viszont szerintem egy ilyen pontymalacorgászatnál tök fölösleges 300000-ér orsót venni, de vannak indokolt esetek, amikor meg lehet, hogy megvenném. Tehát például mit tudom én, gyakran előjön a kérdés, hogy megéri-e a Aerotechnium MGS Orsú azt a 300x000 Ft-ot? Hát megéri.

Egyrészt akkor éri meg, hogyha mondjuk dobós pecára használod, és ott vagy egy hetes bojilis versenyen. Én mondjuk nem boilizom szintén, meg meg boilis versenyenre se járok, de mondjuk amikor ott vagy egy versenyen és hat napon keresztül dobálsz 150 mre az etetésre, azért egy ilyen kilós orsóval, nem biztos már újra kilós orsóval, nem biztos, hogy a hatodik nap is elfogott. Magnézium az egzasztó az volt szerencsém a kezemen

Fog borzasztó kényesó egyébként de nagyon szépen fut kiváned nyilván persze hogy kimentánam de hát nyilván nem is vennék ennyiér orsót de nem döbbenet hogy milyen mennyire könnyű el egy az egy érzékeny műszer tehát belül ott úgy néznek ki az alkatrészek hogy ilyen órás szerszámokkal nyúlok hozzá meg szerszámvédelem meg egyebek tehát nagyon ott észné észné kell lenni én azt Én nem venném meg. Tehát van egy fősö meg

Kettő. Nem, nincs. Nincs, de más minden, tehát mások vagyunk, másképp gondolkodunk. Tehát de egyébként lehet, hogy megvenném, nem tudom, ahogy én horgászok, azt a nagyon-nagyon keveset, mert ugye egy ilyen vállalkozás mellett borzasztó kevés. Egy kicsit nézzük meg a másik oldalról, hogy mondjuk árkategóriát lehet-e mondani, ami alá biztos, hogy nem mennél akár egy ilyen évi háromszor járók izé telepített túral féerezni pecásnak sem? Tehát mondjuk mit tudom én

10000 alatt vagy van van ilyen néz orsó nem nem egy szépség de ez azt hiszem hogy ilyen 18000 Ft volt a Decatlonban. Tehát én erre azt mondom, hogy az egy olcsó orsó. Igen. Nem, nem számít. De ha már nem számít, tehát jó, még rá kellett költeni, tehát oké, magamnak csinálom, de ugyanúgy beleraktam a jó minőségű csapágyakat, nem azért, hogy a ágyba pödörjem, hanem hogy jó legyen, mert

Nekem az fontos, hogy műszakilag rendben legyen az orsó és megbízható legyen. Tehát nekem ez a fontos. Na most az olcsók közül is ki lehet fogni olyat, ami ami tök jó minőségű alkatrészekből van. Jó anyaghasználat, szép megmunkálás. Tehát ki tudja, hogy melyik az? Én abboldtan nem szedheted szét. De tudod amúgy a ez egy tök érdekes dolog, és nem isha mindegy, jó, hogy így szóba került, mert azt mondod,

Persze 18000 az tényleg most már egy olcsó orsónak számít, de erre rájön még a te munkadíjad, illetve a az alap díjad, egészségedre. És plusz még rájönnek a csapágyak satöbbi, tehát még ráköltesz több mint az árát nyilván, mit tudom én, 25-300 Ft-ot. Tehát a végén 50000-ből van egy olcsó, viszont egy nagyon jó, műszakilag tökéletes orsó. Tehát ez például nyugodtan tekerjétek meg. Ez simán fut úgy, mint egy Simon

Ultegra. Én elkérem. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy milyen Ultegra. Az volt a Most már tudjuk, hogy most az Ultegrát megveszed. Nem tudom, mondok egy számot, mert nem tudom, az ulől van. Nem. 7 én utolsó emlékeim még ilyen 60000 kör az olyan olyan nyolc éve lehetett de igom én se nem akarok hülyeséget mondani de a kettő között valahogy most megveszel egy ulgrát és kifizetsz már eleve akkor 100000 ftot

Értem legyen 80 nem tudom legyen nem tudom nem nem érdekelnek an te is megveszel egy ultagrát tényleg jó amiben van egy csomó műanyagalkatrész meg egy csomó gyenge pontja van azónak ezért nem vettem végül mert Mert ezt írták róla, hogy megveszem. Ugye én akkor ezt egy nagyon drága orsónak gondoltam, és szerintem az is a mai napig, hogy hogy nem szeretném úgy kezdeni, hogy akkor elviszem hozzád és kicserélsz

Benne még nyolc dolgot. Na de ugyanazt csináltam ezzel is. Tehát a Na de akkor inkább veszek egy ilyet. Én is így vagyok vele, érted? Van ultagram is egyébként. Tehát ultagramm is van, de ugyanazt költöd rá. Nekem a munkám ezzel az orsóval, ami ne a ne a piaci értékét nézd, mert én se tudom figyelembe venni a szervíznél. Persze úgy ahogy az autószerelő nézi, hogy milyen márkád van. Persze.

Tehát ugyanezt csinálom meg egy Ultegránál is, mint egy ilyen orsónál is. Aha. Ugyanazt pakolom bele, abba is csapágyak vannak. Ugyanazt a minőségű csapágyat rakom bele, de a végeredmény az közel azonos lesz. Ebbe viszont minden fém, és abba meg nem. Abba meg nem. Abban maradnak a műanyagfogaskerekek. Ott már gondolom súly miatt nem. Tehát, hogy ott van ez az orsó 5 gmal 5 gmal nehezebb, mint a Ultegra XTD

5005-ös, tehát nem érzed a különbséget. Aha. És van ulám is, mégis ezt szoktam vinni horgászni, mert nem sajnálom, de azt akartam mondani, igen, hogy ez nyilván kevésbé sajnál. Nem egyébként a gagyi, ennek az orsónak egyetlen egy gagyisága van így műszakilag, az a visszaforgásgátlója az ilyen ez a szokásos kínai visszaforgásgátló, de működik. Tehát az Ultegrának azért jobb a visszaforgásgátlója. bemész a boltba, akkor vagy bárki bemegy a boltba,

Megfog egy orsót, megforgatja, nem tudom, mit kell éreznie, hogy azt azt tudja mondani, hogy az az [ __ ] lesz. Hát ez egy nagyon-nagyon nehéz dolog. Az előbb akartam még elmondani erről az, hogy én bementem a dekatlonba, kivettem ott a boltba a dobozából ezt az orsót, megtekertem és azt mondtam, hogy te atya úren. Tehát az az orsó az az így elengedtem a hajtókart és megállt. Alig bírtam

Tekerni. Tehát egyrészt valami olyan útvar csirizes szar kenőanyag volt benne gyárilag, hogy borzasztó. És olyan szarul volt összerakva az egész hosú, hogy például a tányérkereke túl volt hézagolva, és azért egyszerűen így megállt az egész. Tehát mer szorult kvázi. Szorult kvázi. Tehát hogyha bemész a boltba és meg bemész és mondjuk abszolút laikusként megtekered, azt mondod, hogy fú, [ __ ] meg, nem is veszed meg. Kész. Ennyi. Visszateszed

A polcra. Tehát én ha nem tudom, hogy ebben minden fém, mert én én nekem ez egy ilyen De te ezt azért tudod, mert már szét már szétszedtem előtte egyet, mert egyébként nincs ráírva a dobozára, csak az, hogy három csapágyas, az kész, tudod, tehát eléggé szerények a dobozon található felak. Igen. Nyilván minél több csapá van, annál jobb, ha vásárlásnál, de az a baj, hogy már a tehát a

Kínaiak most már egy csomó orsó ráírjáják, hogy 12 burring, de nem balluring. És már a műanyag szarokat is, azt is burlingnek hívják, tudod pedig az nem golyós csapá, de nem hazudik sokat, mert csapágy, csak csúszós cabá. Csak csúszóc csapáy. Mi mi a plusz egy? Ez a mindig a visszaforgásgátló. Á, értem. Ezt sose tudtam. Tehát az nem csapágy igazából, hogy mutattam itt az előbb. plus tehát a plusz

Eg az mindig a visszaforgásgátlót jelent. Hogyha ezt az orsót megfogod és megmozgatod, akkor mit érzel rajta? Hát ezen azt érzem, hogy gyakorlatilag szinte semmi kenűanyag nincs benne. A másik az, hogy elengedem és nyeklik, nyaklik az egész. Itt is amit mondtam a kulisszás dobamelésnél, hogy alsó fölső holdponton koppan. Tehát amikor ad Igen, hallom. Kop kopp. Aha. Igen, hallani most nem biztos, hogy az adásb is hallot. Ez e

Például azt jelzi, hogy itt már valószínű kidolgozódott az összes. Várj, ezt oda, hogyha megpróbálom a mikrofonba, hátha ott hallatszódni fog, de ott kotyog más is, tehát azt azért hozzáteszem. A másik, a leg legfontosabb gyakorlatilag, hogy itt a tányérkerék nincs kihézagolva, tehát így kotyog az egész. Na most az történik, hogy amikor tekered az orsót, hallod mit? Hallod, hogy Össevissza Össz-evisszaakatog. Most azt csinálod, hogy itt van benne ugye

A tányérkerék, amit így folyamatosan versz hozzá a csigához. Ebből lesz a kopás. A rá les egyenetlen kopás, a nem jó kopás, mert ugye ott azon a ponton, amikor ide előrez, ugye mindig akaratlanul benyomod a tányérkereket, ott ütődik, kopik és és abból lesz ez a darálás, morgás, mert az illeszkedés az ott már nem lesz szép. És ugye ami ebbe az állapotában onnan lekopik, az már utána én nem

Tudom visszakoptatni. azan lesz. Na most ennél az orsúnál ugye még a kenőanyaghiány is az, hogy ebben ahhoz semmi kenőanyag nincs. Ugye az meg intenzívebbé teszi a kopásokat. Tehát nincs vége az orsónak, mert én mondjuk így megtekerem, érzem azt, hogy a tányér kerék felületén van egy minimális kopás, mert azt a újam ujam hegyével érzem a zizgéseket, mert annyi orsót tekertem már, hogy hogy érzem azt, hogy enyhén kopott,

De nincs minden veszve, mert ezt még hézagol hézagolás után még még jó lesz ez a futás nagyon sokáig, de ki kell hézagolni, mert mert így tönkremegy jó, akkor például egy jó tanács a nézőknek, hallgatóknak, hogyha megfogják a hajt ajtókart és vízszint vagy hát szóval, hogy a tengely irányba tudja mozgatni és kottyan, az gáz. Az gáz, azt azt gyorsan orvosolni kell. Azt orvosolni kell, de ha talál olyat

A bolt választékába, a ami nem kottyan, akkor azt elméletileg nem kell. Tehát hogyha az nem kottyan, az úgy [ __ ] áll, akkor Ja, most nem a bolt választokk otthon. Tehát most ezt mindenki megatja meg ottorsóknál. Ez ez egy mindenki ki fogja próbálni, hogy próbálja is ki, mert mert az hogyha hogyha ez így kotyog, az nem jó, azt azt gyorsan ki kell hézagolni, minél hamarabb, annál jobb.

Tehát ezt ezt ezt a kottyanást meg kell szüntetni. Van, ahol jó egyébként, de azok általában véletlenül vannak eltalálva, mert ugyanannyi alkatrész, tehát a a gyártósoron ott megszokta, hogy belerak kettő alátét, vagy az van neki odaírva a papírra, hogy egy darab alátét, vagy például a Shimanónál három alátét rak bele három különböző vastagságra, vagy jó, vagy nem jó, de ott is általában mindegyik kottyan. Ha megszorul, akkor meg fogja

És kiveszi onnan azt az alátét, és abba nem rakja bele. Tehát ennyit csinál meg, de ez nem hézagolás. Tehát a hézagolás az század mm pontossággal ki kell hézagolni. Tehát az azt jelenti, hogy 0,01 mondjuk az enyhe túzás, mert olyan vékony alátet nem kapsz. 0,02, tehát k mm pontossággal lehet hézagol hézagoló gyűrű, hézzagoló alátét vagy aláét. Aha. Aha. Tehát a beszerzésük meg ez nem olyan, hogy bemész a

Helyi csavardboltba és megkapod. Tehát nem. Hát meg én nem is javaslom senkinek, hogy szétkapja az orselt. Bár lehet próbálkozni. Én biztos nem álok. Sokan sokan próbálkoznak. Na, általában egyébként a ezek a bátrabbik ki is ír. Én azt nem szeretem, mert nyúljon hozzá, csinálja meg mindent meg lehet tanulni, csinálja meg magának, csak ne biztasson erre másokat, mert mert amikor a Facebookon vagy a YouTube-on látni ezeket a szerelgetős

Videókat, sokkal egyszerűbbnek tűnik egy videó. Hát persze néz. Ó, hát ezt én is meg tudom csinálni. Ó, nekem is van olyan csavarhúzóm. Meg megoldom. És és mégse oldja meg. Figyelj, én már redőnyt szereltem. Tök off topic, de hogy így YouTube videó alapján nem egy bonyolult dolog, egy redőny zsinórcsere, vagy ilyen, hogy hívják ez? Gurtni csere, de egy napon ment el rá, egy fél órás. Azt akartam megmondani,

Hogy azért se javaslom otthon szétszedni, mert amikor te megjöttél és ide kipakoltál, akkor láttam azt, hogy amúgy mennyi szerszámod van, ami jellemzően nincs otthon. Hát ez minimál. Tehát ha látnád a műhelyemet, amit majd egyszer biztos látni fogsz, én szer, tehát a szerszámra nem sajnálom soha a pénzt, és rengeteg célszerszámos orsó van, tehát a amit egyszerűen nem nem tudsz itthon beszerezni. Tehát nem az van, hogy elmegyek-e a

Szerszámboltba, és veszek a da existhez egy speciális kulcsot, azt meg kell rendelni japánból. Van ilyen ilyet viszont lehet hát ebben vagy valahol megrendelem, tudod tehát van ilyen. Tehát nekem is volt olyan, hogy jött a legújabb modell orsó újított a Dajva, mert ugye ez a szakma is folyamatosan fejlődik, tehát fejlődni kell vele. Én meg úgy vagyok vele, hogy elvállalom, mert ez a szakmám, mert egy csomó szervizes azt

Mondja nem vállalom el, mert mert nem vállom el, persze, mert nincs hozzá szerszáma, életében nem szedte szét, nem akar vele ismerkedni, mert tök jó el van a ötröngyös zsírzásokból. Aha. Én meg úgy vagyok vele, hogy én meg meg akarom csinálni, meg kell csinálni, megrendelem hozzá a szerszámot, szét tudjam szedni, össze tudjam rakni. Ühüm. De ehhez kell a szerszám. Tehát sok. Ez most itt egy iszonyat káosz. Tehát

Ez, hogy itt a felvétel után, hogy fogom itt összerakni, azt nem nem tudom. De hát nem ígérem, hogy segítek, mert csak bajt csinálni. Igen, azt meg tudjuk írni, hogy nem segítünk és akkor fel idő alatt megleszel. Na most még cső kulcsokat is hoztál, azt néztem. Igen, azt azt nem tudom, miért raktam be, mert igazából az volt, hogy előkészítettem ezeket az orsókat délelőtt, ugye kitakarítottam, hogy nehe zsíros

Kézzel beszélgessünk itt végig két óra hosszát, meg beledobáltam ilyen csapágyakat, ilyen műanyagszarokat, hogy mutassam, hogy lássátok. És ez egy ilyen nagyon-nagyon kapkodós délelőtt volt. És például mutatom ezt a következő, ez egy egyszerű orsó volt, amiről ez volt az egyszerű. Igen, ez volt az egyszerű. Első fékes, visszaf. Igen. Tehát itt nincs se nyelető fék, semmi. Egyebek. Aha. Na most a nyelető fékesek ből ezt az orsót mutatnám meg,

Amiet szerintem már rögtön látható lesz az egyik legbonyolultabb túlgondolt orsó. Ezt a felét ezt így ide félrerakom. Minden hely be lesz lakva. Szóval itt kiemelem a a tányérkereket, és azért itt egy egy már egy kicsit bonyolult rendszer van. Aha. Jól néz ki. Tehát ez ez ez már egy jó. Ebben van minden. Igen. Tehát itt is ugye a egy warmsaftos dobemelés van. Most így tekergetem a csigát. Akkor

Akkor látsz akkor látjátok, hogy hogy itt van egy Volmsav sérülés. Azért van ez az orsó ide elhozva. Csak nem tudom, hogy ebből a kevés fénybe és így a telefonkamerá látszik-e, hogy ott ha nem akadnék bele a dobozba, itt van egy van egy ilyen Warmshft sérülés, ami sajnos ennek az orsónak típus hibája. ugyanis ezt a slidert, amibe mozog egy ilyen pavd pecek, pavd nevű alkatrész, magyarra fordítva talán

Pecek. A lényeg az, hogy egy rossz egy terhelés miatt, meg egy rossz konstrukció miatt ez itt sajnos így az orsóházon belül ez az egész slider így meg tudott mozdulni. Aha. Fölle tud mozogni. Fölle tud sajnos mozogni. És és itt fölsértette a warmsaftot úgy, hogy itt megállt az megállt az élet. Viszont ehhez az orsóhoz Warmsaftot sehonnan nem tudsz szerezni, legyártani se lehet hozzá, mert nyilván ki fogja neked

A esztergáját meg tervezni az alkatrészt meg egyebek, és akkor se biztos, hogy a végeredmény gyári lesz. Tehát ez az ez a sérülés, ez itt az orsó végét jelentette gyakorlatilag. És ugye itt ez a ez az egész kócerá ugye ami ami a nyelető fékrendszerrel van itt összefüggésben, a kapcsoló meg itt ezek a reteszelő alkatrészek meg a fogaskerekek, ez így összeadódik. Tehát amikor egy ilyen orsót szét kell szedni

Darabokra, csavarreira meg akár egy egyszerűnek tűnő hibával, mert például itt van egy ilyen recsegést okozó alkatrész, átváltok ide. Hallod ezt a recsegő hangot, ami nyeletőfék funkcionál, amikor ugye húzza a hal. Ah ja, ennek egy külön Itt van egy ilyen kis lemezke az orsó belsejébe, ezalatt a fogaskerék alatt, amihez nem férsz hozzá, csak úgy, ha lebontod az egész versejét, tehát ha kiürríted az orsóházat. Na most ezt így

Szépen kiterítve az asztalon, ez egy alkatrész temető gyakorlatilag, mert ebben annyi annyi alkatrész van, hogy és ugye ez borzasztó időigényes. Tehát ez egy ilyen orsónak ugye egy teljes körű karbantartása, meg az, hogy így így szétszedni darabokra, rendbe hozni, összerakni kenőanyag satöbbi, összerakod, elég sok idő rámegy. Mondjuk azt, hogy egy délelőttes munka, egy egés délelőtt mun. Hát ja, nekem valószínűleg két hét lenne, és akkor se tudnám összerakni,

De egy igen. És ugye az otthoni karbantartásoknak a nagy veszélye az, hogy ugye vannak olyan alkatrészek, mint például egy rugó, aminek van egy olyan adottsága, hogy ugrik. Igen. Na most a rugó, hogyha elugrik, azt egy ilyen szobába nem biztos, hogy megtalálod. A porszívó hamarabb fogja megtalálni, csak nem veszed észre. Na most én is emberből vagyok, a rugó is rugóból van, és van, hogy nincs szerencsénk egymással, és

Nálam is ugyanúgy elugrik a műhelybe, vagy megtalálom, bár nem szoktam keresni, mert én tudom pótolni, mert van, mert van. Na de nagyon sok olyan ilyen rugós ügyfeleknek hívom őket, potenciális ügyfelek, hogy föllhív a mit tudom én, Nagykanizsáról, hogy szétszedte az orsóját és elpattant egy rugó. Ühüm. Na most ahány orsó, annyiféle rugó, rengeteg kis rugócska el tud szaladni, és én Nagykanizsáról nem fogom neki tudni ezt pótolni. Muszáj

Neki elküldeni az orsót. Postaöltsége van, nekiállok, nekem munkám van, szét kell szednem, meg kell nézni. Így van. Tehát nem nem tudsz úgy, hogy figyelj, itt van ez a 50 Ft-os rugó, elküldöm neked postán. És akkor persze nyilván. Tehát nem ne ez ez nem nem tud így működni. Főleg, hogy most már mit tudom én, több 10000 féle orsó van a piacon. Tehát mindenkinek valamire szerintem legalábbis én mindig

Azt mondom, hogy valamire rá kell állni. Én ezért nem foglalkozok például multiorsókal, mert van az országban, akik meg csak azzal foglalkozik, vagy az nagyon otthon van benne. Nem kell szerintem az egész tortát fölzabálni, hanem egy szelet. Kér, mit gondolsz a használtorsó vásárlásról? Hát a én egyáltalán nem támogatom a használt orsó vásárlást. Elsősorban azért, mert nem látunk bele. Én se, mert ha belelátnék az orsóházba, úgy, hogy nem

Szedem szét, akkor valószínű most nem lennék itt ezen a beszélgetésen, hanem valamelyik szigeten nyaralnék. Azt akartam mondani, hogy hát akkor a lehető legjobb üzletág neked használt orsót árulni, mert te úgy is szétszedem árulok és utána te el tudnád adni megbízható garancia, vagy nem tudom. Nekem azért van otthon a gyűjteményemben a műhely plafonján és a falán körülbelül 200 darab orsó, mert én soha nem ad a nem volt

Adásvétel. Tehát én megvettem, azért is megvettem orsókat, mert hogy lássam, hogy mi van benne, meg hogy gyakoroljak rajta. Nem volt egy csomót, nem is vittem kiorgászni soha. Tehát pergető orsóim is vannak, de csak ilyen, de nem is gyűjtöm őket, tehát nem vagyok gyűjtőm, de vannak ilyen orsók. Most ezen mit adjak el? És akkor nekem nekem így a falon ki vannak rakva így kronológiai sorrendbe, hogy ezt mit

Tudom én, 88-baan vettem, akkor 90-ben vettem az első sztáromat, 96-ban vettem az első simanómat, tudod, és így megvannak, de soha nem adtam el őket, mert horgásztam velük. Vagy azért vettem meg, mint például amiről beszélgettünk a felvétel előtt a Lidi sorsókat. Ja, igen. Hogy lássam, hogy mi van benne, hogy 6590 Ft-ért mit tud a Lidi orsólyal nyújteni. Megmondom őszintén, megvettem a Lidibe a teljes termékpalettát, tehát az összes

Típust, amit lehetett kapni, hogy majd egyszer szétszedem és a Facebook és a weboldalamra írok róluk egy ilyen tesztet, de sose jutottam eláig. Tehát akkor még nem tudod, hogy mi van benne. Igen. Meg ugye nekem elsősorban ez nem a piacom, tehát hogy hogy tehát a Lid sorsót, ha megveszel 6590 Ft egy Lidi sorsót, azt ne akart szervízbe vinni. Tehát örülj, hogyha azt a három év garanciát, amit egyébként

Nagyon korrektül ad a Lidi, azt ki ezt túléli, lehet, hogy többet is túl fog élni, de lehet, hogy az első pecádon megrogyik. Tehát ezek ilyen időzített bombák általában, de van aki elégedettséggel használja. Nem tudjuk, hogy mennyit meg hogy milyen körülmények közt, ugye. És ugye visszatérve a használt orsó piacra, hát nagyon nagyon nehéz dolga van annak, aki én nem tudom, azért szoktak általában orsókat venni, mert hogy milyen

Jó áron megkapja. Igen. Na de most mit? Most egy ma így nem tudom, hogy mennyibe kerülnek annyira az orsók, de mondjuk egy 30000 Ft-os orsó szerintem ma már nem drága, amikor 1600 Ft egy kiló kenyér, szerintem a 30000 Ft-os orsó nem drága. Na most ha elmész a horgászboltba, van az a lehetőséged, hogy meg tudod tekergetni, meg tudod nézni, el tudod a dobozán is olvasni azt, hogy mi

Van rajta. Sőt, ha olyan raktárkészlettel dolgozik a kereskedő, 10-et is meg tudsz tekerni, és amelyik a legszebben fut számodra, meg ami minden [ __ ] azt elviszed. Tehát az 30000 Ft az nem nem egy nagy pénz. Tehát nem éri meg. Szerintem használtam megvenni 20000-ért, mert az a 10000 Ft differencia az nem akkora, hogy veszel akár egy széthorgászott roncsot. És akkor ez egy nagyon fontos kulcskérdés a a

Fölső kategóriánál, a drága orsónál. Na szerintem is inkább ott van ez, hogy egy Ultegrát 80 helyett az egrát ilyen közép kategóriák közép, nem tudom egy Stellát 300 helyett vagy 250 helyett mondjuk 180. Most iPademen vannak képek, csak azt nem hoztam ide, mert akartam mutatni egy ilyet, például egy Shimano Stella SV orsót, egy ügyfelem. Ez azért maradt meg ez a sztori, mert borzasztóan sajnáltam. Egy nagyon nagy örömmel

Jött hozzám, hogy hogy vett egy SV orsó egy kívánatos tárgy, tehát ez egy szépen. Tehát hogy meg 300 nem tudom mennyi 1000 Ftba kerül az orsó. Neki ez ilyen álmai orsója kategória volt és sikerült neki használtam megvenni 250-ért. Jó nagyot rizikóztál vele? Nem, nem, nem. Ez, ez, ez egy ismerőstől vettem, és öt-hsóban. Nézd meg, hogy néz ki. Mondom, jó, figyelj, gyönyörűen néz ki, mert azért egy 300000

Ft-os orsóra vigyázol, tehát azt nem azt azt nem fogod a kalaptartóra bedobni, és oda figyelsz rá, mert mindenki vigyáz rá. De mondom, ne haragudj meg, de mondom így a futásából ítélve az orsónak, ez szerintem nem öt-hás, hanem sokkal több, de ez még le se volt szervizelve. Mondom, abba se vagyok biztos. Mondom, abban se vagyok biztos, mert mondom, én már elég sok cellát tekertem, de ez az orsó,

Ez nem úgy futa, hogy ezeknek az orsóknak futni kéne. Igen, azt mondja, ő is érzi, meg úgy mondták is neki a haverjai, hogy akkor ő most hülyeséget csinált. És mondom, nem tudom, akkor fogom tudni neked megmondani, hogyha szétszedtem az orsót itt az asztalomon, eltakarítottam az összes alkatrészt, a tányérkereket abból nagyjából a szemre lehet vételezni, hogy mennyit futhatott az orsó a kopottságából, mert egy-két év használat után még

Nem látszik rajta szabad szemmel semmi kopás. Na most szétborítottam neki az orsót. Nem volt ott, mert fotóztam neki meg egyebek. És hát láttam, hogy a tányérkerék az bizony nem öt-h pecás volt, hanem legalább öt-hí év. Aha. És olyan szervizelést láttam azon az orsón, hogy az összes csapágy ki volt belezve. Tehát, hogy a zárt csapágyak így ki voltak a zárólemezek feszegetve, bele volt kenve valami trutykó zsír, tehát

Ilyen fogalmam nincs, gépzsír konkrétan. Tehát csapágyat lehet szétszedni, vagy hát igen. Le tudod pattintani a porok. Ezt is mutatom majd neked, ha még egyszer megkérdezed, de most a Stellárnak a sztoriját befejezem. Mond el, mondd el, hogy hát az egy gyakorlatilag egy rommáert orsó volt, és ráadásul egy borzasztó szakszerűtlen zsírzásra, ez ilen ilyen zsírzásnak, vagy nem tudom minek hívom, amikor szétkapja, nem takarítja el, mert még a gyári

Kenő is benne van az alján, rányomja a zsírját, vagy rákeni, vagy mit bánom én, visszazárja, és akkor azt mondja, hogy 5000, vagy mit tudom én. Aha. És még ugye, mert a lehet, hogy a jó szándékkal volt kikvezve az a pokolbavezető út, és ugye a a zárcsapágyakat megnyitogatta, hogy ő majd belekennié az ő saját kis kenéanyagát. Csak hát már elfelejtette az árullemezeket visszatenni, akkor meg mi értelme van?

Igen. Meg ha kicseréljük a csapágyat, akkor rosszabbat ne tegyünk már bele, mint a gyári. És hát ennél az orsónál így minden volt. Tehát és mondtam a srácnak, hogy figyelj, ebbe a Stellába van 10x csapágy, és ezt mindent ki kellene cserélni, mert én mondom, én ezt így nem fogom neked nem egyszerűen nincs szívem visszaadni úgy az orsót, hogy ki vannak nyitogatva a csapályok, azokat mindent egyesével a nagyobb

Darabokat esetleg még föl lehet újítani, vagy valami, de én azt javaslom, egy ilyen orsó lehet cseréljük ki a csapályakat, de azt tudd, hogy ez nem öt-h pecás orsó, hanem öt-h éves minimum asztálból. É lekunyult a szája. És akkor mondtam neki, hogy figyelj most három legyen 3200 Ft egy új bolti. Kapsz rá egy év garanciát, am mondjuk sok mindent nem érsz. Ez egy másik kérdés. Ja de van

Az a van az a kis, hogy elhiszed azt, hogy na van egy kis garanciád, és akkor megveszed 250000-ért használtan állmai dorsóját, ami rögtön egy jó oltári nagy kiábrándulással kezdődik. És hát nyilván ki kell fizetned nekem a munkadíjamat, ki kell fizetned a csapágyakat, az alkatrészeket. Egy ilyen orsónál bizony simán 45 verba bele tudunk szaladni. Tehát ugyanott van, mintha megvette volna az újat. Így van. Tehát én ezért nem

Ajánlom senkinek a használt piacot. Én inkább azt szoktam mondani, hogy gyűjtsikézze össze azt a kis pluszpénzt, de a horgászboltba. Bemegy, segítenek neki. Utána tud nézni a neten a paramétereknek. Legalább annyit tudni az biztos vagyok benne, hogy szarul lesz összerakva, mert a gyártósoron se rakják össze az orsót. Jól. Tehát abban biztos vagyok, hogy ha hogy rá kell költeni azt a kisösszeget, de én egy drágors orsón azt mondom,

Hogy szaladni vele egyből a szervízbe, nem megzsírozni, hanem egy nagy takarítást csinálni rajta, ellátni megfelelő kenéanyaggal, mert ez mindenképpen élettartam növelő. Tehát inkább költsé rá egy kicsit sok pénzt, mert kezdésnek nem olyan sok. Nincsenek hibás csapágyak, nem kell nagyon egy fölső kategóriá sorsót nem nagyon kell tuningolni, max ilyen egy-két darab csapágyakkal, tehát ez nem sok, de megéri, tehát mindenképp megéri és nem nyersz vele annyit a használt

Piaccal, de ez az Ultegrákra is meg minden orsra vonatkozik, hogy én nagyon ellene vagyok. azért vokellátom az ügyfeleken aódottságot, amikor mondom nekik, mert én egyébként [ __ ] őszinte vagyok tehát én nekem nem nem kenyerem az, hogy eltitkoljam az ügyfélől, hogy mitől rossz az orsólya. Én elmondom neki, hogy ezt meg lehet csinálni. Azért fizet neked, hogy hogy megmond, hogy mi a helyzet. És ugye a használt piacnál

Ez a, hogy ő se lát bele az orsóba, amikor megveszi. Meg maradjunk abban, hogy ha valaki valamit elad, azt nem azért adja el, mert jó. Igen. Az autóknál is így van. Tehát hogyha eladsz egy autót, egy 10 éves valamit, mindegy, hogy mit, tudod, hogy annak a 10 éves autónak már valami gyíkja van, vagy valami gyík fog következni, amire már te nem akarsz áldozni, am már te nem

Akarod, hogy az az autó partner legyen. Tehát az orsót is nyilván ezért adják el a Jó, igen, de az autónál már tudjuk, tehát amikor veszel egy használt autót, az akkor már tisztában vagy vele. Remélem, legalábbis én általában, hogyha veszek autót, akkor tudom azt, ha használtam, vettem, hogy annak már az már használt, tehát nem egy gyárból most jött ki. De hogy az orsónál igen meglehet az az illúzió,

Hogy hát ez ezt alig használták, ez még gyári. Ilyen Igen. Meg vannak ilyen, hogy gyűjtői meg egyéb darabok. Hát most a másik az ugye most miért nem tudom, én nem vagyok ilyen használt tárgyvevő, tehát nem nem nagyon. Tehát hogyha ilyen ritkaságot vesz az ember, mondjuk ilyen gyűjtői darabot, azt vegye. Tehát hogyha nem akarod használni, hanem csak vitrinbe veszed, akkor mindegy, hogy hogy nem. Tehát nekem van egy

Olyan ügyfelem például, lehet, hogy nem is egy, hanem több is van. aki eBay-ről vásárol össze ennél ilyen régi meg ennél komolyabb orókat meglát valamit és licitre iszonyat pénzeket kifizetnek mert gyűjti. Tehát az megint egy tök más. Nem is kell az eBay-ig menni. Amúgy a van a csatornatagok számára elérhető videó a YouTube-on. Kint voltam Budaőrsön a a budai Zsibvásár nevű ilyen bolha piacszerűsége, am virágpiac területén van, és

Szokott lenni horgászbörze, és rengeteg ilyen orsó. Hát nem ilyen állapotban nyilván, tehát hogy mondjuk ennél sokkal szarabb állapotban, de rengeteg régi ilyen 70-es 80-as, 60-as évek akár régi régi orsók reng. Hát ezzel ezzel így a mai szememmel tehát ezzel nem egy nagy öröm a horgászat. Tehát így biztos figyelj, lehetne vele tehát vannak ilyen retró horgászatok meg ret most volt nemrég, tök tök jó, de azért a egyébként

Érdekes, mert ennek a a tányér kereke meg a csigája így tekerem tök simán fut. Tehát jó, én nyilván ezt már akkor rendbe rakosgattam, tehát hogy hogy hát minden kotyog, tehát itt mostnek nem kezdem el javítani a mert úgy se használom. Tehát tehát ez ez így dísz. Ez azért van szép állapotban, mert én minden cuccomra, szerszámokra, mindenre vigyázok. Igen, ezt láttam abból, ahogy megérkeztél. Tehát én így mindenre

Vigyázok, meg én annak a híve vagyok, hogy nem tetszik nekem ez a mai fogyasztói társadalom, hogy hogy vedd meg, használd el, dobd el, vegyél újat, tudod, hanem én úgy voltam veled, meg gyerekkorom is ezt a szemléletet tanították, meg nevelték a szüleim is, meg a nagyszüleim is, hogy javítsuk meg, vagy csináljuk meg, vagy tehát próbál, ha valami valami rossz vagy tönkremegy, akkor meg kell próbálkozni a javításával. És

Ugye a mai világ meg nem ez az nem erről szól. Igen. A kedvencem a mosógép, aminél kihívod a szerelőt 20000, hogy megjött megkíválod egy kávéval és megmondja, hogy állsz, panelcserés, vegyél egy újat. Hát de mit tudsz vele csinálni, mert szerencsétlen bosógép szerelő od ő is beült az autójába. Nem tud, nem mondja. Ja persze, nem rosszból mondtam ezt, csak hogy ez a tapasztalat. És amúgy meg így gyártják,

Hogyha az tönkremegy, akkor dobd ki a fenébe és vagy egymást. Most ugyanez, hogy hogy nekem ugye mondtam, hogy csak és kizárólag teljeskörű karbantartás. Most egy ilyen felkapó rugócserével elszöszmötzott a műhelybe, tudod, meg jól meg lehet várni, ott ugrál a rugó, lámpalázas vagy egyebek, megkeresed a megfelelő belevaló rugót, ha nincs, akkor le kell esetleg ott gyártanod, vagy valami. Ö nem tudod meghatározni, hogy egy ilyen egyszerű rugónak mennyi

Az értéke. Aha. Most nyilván a műhelynek van egy rezsióra bére, mint minden más műhelynek, de amikor kicsérsz egy rugót, én nekem nincs pofám azt mondani, hogy 6600 Ft a rezsi órabér, mert ugye világítok, fűtök, vagyok, létezek, idő a rugó, mit tudom én, 100 Ft, most mondtam egy számot, és csak akkor adjál 7000-ret és muk egy fél órát kinlódtam a rugócserével. Tehát akkor azt mondom, hogy 7000 Ft

Rugócserére irreálisan sok. De 3000et meg nem kérhetsz, mert az nekem nem kérek, mert a 3000-ből a világításom nem jön ki. Mondjuk most túzom, tehát én meg meg azt tudom, hogy odahozod az orsót egy rugócserével meg és ott egy hiba, basszus, amit meg tudnék csinálni érted? Tehát, hogy nincs nincs pofám ahhoz, hogy visszaadjam az orsút, hogy jó, kicseréltem a rugót. Ennyi. És két év mú tányér kedek, és

Majd el fog kopni a És aludjál jól. Én nem tudok úgy jól aludni, hogy kiadok a kezemből egy olyan orsót, egy olyan munkát, ami ami csak félmunka volt. Hát nem tudok jól aludni. Úgyhogy ú azt az elvitte az öreg az orsót. Mennyi hibája volt? Lehet, hogy két hét múlva megnyekken neki, mit tudom, élete hala alatt. Igen. És kiírja utána majd a Facebook ott most volt szervízbe. Persze

Azt nem fogja kiírni, hogy csak egy rugócserén. Igen. Igen. És akkor na melyik szervízben volt? Ki volt az a szervizes? Izé amúgy ez biztos, hogy igen. Végén vis én elsősorban az ügyfelem miatt, másodsorban magam miatt, hogy jól tudjak aludni, csak full és tiszta becsületes, tisztességes munkát. Tehát én ennek a hí vagyok. Tehát ezért nekem például a covid alatt jött ez, hogy hogy én nekem is volt polgári

Foglalkozásom. De hogy úgy akkor fejeztem be a Rock and Roll szakmát is, mert én úgy éreztem, hogy engem ne korlátozzanak már le, hogy most van egy, mit tudom én, egy vírus és akkor az egész mi összes zenész meg a Rock andról szakmáb meg kulturális szakember dögöljön éhen, mert lezárták az egész országot. Jó, hát én nekem ott volt ez így a hobbim, meg a másodállásom. És akkor mondom,

Jó, de nekem az első gondolatom az volt, hogy kiváltom a vállalkozóit, és ott hagyom a rakendról szakmát, mert szerintem az, hogy valaki becsületes meg tisztességes, az ott kezdődik, hogy nem feketén dolgozik, hanem legálisan. És ugye sajnos ezért találtok ti is nehezen orsó szervizes interjúalanyokat, mert sajnos a többség az fekete. Igen. Egyébként az az igazság, hogy nem is tudok sok orsó szervizes embert. Tehát hogy a az sincs,

Hogy állóan szembe jönne velem, tudod valahol. pedig azért elég sok szempontból forgok a horgás csoportban ott ott szoktak mondani de három három négy az ami emberem szemban a vannak egyébként tehát van van van rajtam kívül is aki főállásba csinálja szerintem vállalkozóként tehát most nem mondom azt hogy tisztelt a kétel nem tudná lehet az ország összes orsóát leszervizelni tehát hogy ne de meg a de de valóban nem

Vagyunk olyan nagyon sokan de például ilyen teljes körű kalbantartással szerintem az országban egykét két ember foglalkozik csak. Tehát amúgy azt mondtad nekem telefonban már, hogy hozzád egyébként bejutni sem egyszerű, merthogy általában annyi munkád van, hogy nem győzöd sok. Lassan egyébként majd így az utolsó kérdéseidhez kell érkeznünk, Iván, de még gyorsan annyi, hogy mennyi idővel számoljon az, aki most az adás hallgatása után hirtelen rájön, hogy baszki, én

Még soha nem szervizeltettem le a nem tudom a 84 darab orsómat és meg akar keresni, hogy akkor ez legyen most így a t off season. Hát ja. Minddig van nálad egy orsó, hogyha ezt gyorsan akarjuk mondani? Én vagy mennyit kell várni arra, hogy bekerüljön hozzá? Változó. Tehát én ugye főállásba ezt csinálom. Tehát én reggel 8:00-kor lemegyek a műhelybe, délután 4:00-ig szerelem az orsókat. Tehát viszonylag azt lehet

Mondani, hogy haladd viszont én ilyen zsírozással nem foglalkozom. Tehát a nálam egy orsókarbantartás az nem 20 perc, hanem órák. Tehát az, hogy eltakarítom satöbbi, világos. De folyamat, tehát a nyolc órás munka az megvan. Ebédelni el szoktam menni. Egy nap meg tudok csinálni mondjuk egyszeri borsóból hat darabot körülbelül. Egy kicsit bonyolultabb orsóból. Négy-öt darabot. A bonyolult orsóból lehet, hogy kevesebbet. Aha. Az igazi bonyol. Igen. Meg a másik

Az, hogy el is fáradok. Tehát az ez azért elég aprólékos. Csipeszekkel dolgozol satöbbi. Aprólos munka. Kezed elfárad, csuklód elfárad, szemed elfárad. Tehát nem tudsz nyolc kilenc óránál többet dolgozni. Ha megpusztulsz, akkor se. Én majdnem megpusztultam. Úgyhogy ezért most már az éjszakai munka be van fejezve. De így is 12 órát vagyok egy nap. Tehát reggel 8:tól 4-ig ülök a műhelybe és sorsót szerelek. Közben azért nyilván csörög a

Telefonom, fölveszem, kizökkenek, elmegy vele az idő, akkor már iszok egy kávét is. Délután 4:00-től 700-tig, hétköznap meg ügyfelet fogadok. Tehát akkor lehet hozzám hozni, vinni az orsókat. Meg telefonon beszélgetek. Tehát az is, az meg azért zsúfolt, mert ülök a műhelybe, ott nincs így szétrakva orsó akkor előttem, hanem akkor hozza az ügyfél az orsóját. megírom a munkalapot, mit mi a tapasztalata, mit mik a hibák, miket kell rajta

Megcsinálni, vagy mire kell odafigyelnem, mert úgy is megcsinálok rajta mindent, amit tudok. Tehát elmegy az egész napon bele. Tehát reggel 8-tól este 8-ig hétköznap kinülök. Most egy kicsit lerövidítettem ősszel a munkahetet négy naposra, mert ilyenkor tehát amíg megy még aktív a horgászat, már jó idő van, meg nagy halszezon van, ilyenkor azért kevesebb orsuljon. Tehát ilyenkor, amikor mostják Igen. Meg ilyenkor jellemzően egy-két darab orsót hoz egy ügyfél.

Meg ugye a rutinosabbak kihasználják, akiknek sok orsója van, hogy ilyen őszi időszakba hozzák, mert ilyenkor viszonylag gyorsan elkészülök, tehát egy-két nap alatt vagy egy hét alatt elkészülök. Az igazi nagy szezon az decembertől indul nálam. Aha. Tehát december elejénől, amikor bejön a rossz idő, akkor elkezdik hozni az orsókat. Tehát van, aki ott egy húsos kosárorsót, és az ugye mit tudom én, 10 darab orsó, az már két napos

Munka. Legalább, de nyilván attól is függ, hogy milyen orsók meg milyen állapotban vannak, meg mennyire bonyolultak. És ez egészen május végéig intenzíven kitart. Tehát ebbe az időszakban általában ilyen kettő-három, legrosszabb esetben négy hét szokott lenni a vár, de én folyamatosan csinálom, tehát hogy hogy nem ülök rajta, annyian állnak sorban, vagy anny másod állásba csinálom most már, tehát nem gyűjtöm az orsókat, hanem Ja, és ugye a műhelyen

Is már bővítettem, de szűkös a hely, tehát sok orsót se tudok tárolni, mindig újabb meg újabb polcok kerülnek be a műhelybe, de azért van amikor 150-180 orsó ott van nálam, tehát azért úgy sok és ugye Ez nyomasztó is tud lenni, amikor látod, hogy ott a rengeteg munka, és amit mit tudom én, január 10-én hoznak, az majd csak február, nem tudom, 8-án fog sorra kerülni. Akkor aki szeretne

Szervizeltetni nálad, az időben szóljon, és aztán egy ilyen akár két-három, négy hetet is várod, attól függ, hogy az évnek melyik szakában. Igen, érkezési sorrendbe csinálom az orsókat. Tehát időpontfoglalás nem nagyon van. Tehát van a van a vannak külföldi ügyfeleim, vagy akik külföldön dolgoznak. Például velük szoktam olyat csinálni, hogy figyelj, karácsonykor ekkor meg ekkor megyünk haza. És például ezért szoktam, hogy két ünnepközt ugye hivatalosan zárva vagyok, de

Sokszor dolgoznom kell, mert egy-két olyan ügyfelem, aki külföldön az családlátogatásra az ünnepekre, akkor neki elvállalom, hogy azt a három, négy- ötors megcsinálom, mert utána nem fogok haza jönni csak nyáron. Én viszont nyáron meg mostanában nem nagyon dolgozom, mert egészségügyi okok miatt mondjuk így a a mentális egészség az nagyon fontos, hogy azt akartam mondani, hogy mi viszont előnyben vagyunk, mert mi még oda tudjuk adni, mielőtt kimegy az

Adás. Figyeljetek, egy kérdéssel maradt időnk az a helyzet nagyon sok mindenről nem beszélünk, amiről akartunk amúgy, de majd maximum csinálunk még egy alkalmat valamikor, amikor nem dolgozol ennyit. A régen jobbak voltak az orsók, tehát amióta minden Kínában készült, látod azt az alkatrészminőség romlást, amit nagyon sok egyéb területen szerelők látnak? Hát figyelj, ez egy borzasztó nehéz kérdés. Tehát Kína, Kína is tud jót csinálni, ha akar, csak Kína

Az nagyon-nagyon fogyasztói társadalom lett. Tehát ők abból élnek, hogy újat veszel. Régebben jobbak voltak az orsók. kérdésedre azt tudom válaszolni, hogy milyen szempontból nem volt olyan tökéletes anyag megmunkálás meg anyag jó nyilván erősebb anyagokat használtak, sokkal kevesebb volt a műanyag. Tehát aki irtózik a műanyagoktól, mint például én, én jobban szeretem a régebbi vágású orsókat. Mondjuk nem az ilyeneket, mert mert mert ez is fém meg mi oké,

De de a mai orsók viszont egy sokkal másabb komfortérzetet adnak a tekerésnek, meg a horgászatnak, meg meg egyebeknek. Tehát bizonyos szempontból meg ugye a mostani orsókban nagyon sok a műanyag. Én meg valahogy így látom ezeket a műanyagalkatrészeket, ahogy így így ledarálódnak ilyen fogas kerekek meg tehát itt nem tudom, ezt ezt azért érdemes megnézni. Tehát én ezekkel úgy nem nagyon vagyok. Ritkán szokott ezekkel is baj lenni, de

De szokott lenni. Ühüm. Egyik alkatrész, trükkösen játszanak az anyaghasználattal az orsók. Az egyik alkatrész, ami mondjuk bronz, az így egy nagyobb terhelés hatására akár le tudja darálni a műanyagot. Aha. Tehát tehát e megcsúszik valahogy, és akkor szépen el is itt van itt itt ugye a warmsaft is ugye ilyen műanyagokkal vannak. Sokan nem értik, hogy ezt miért kell csapágyazni. Hát azért, mert ez is csúszik. Aha. Ebbe a

Tengely vége csúszik a műanyagba. Sokkal jobb, ha nem csúszik a műanyagba, hanem fordul egy golyós csapágyon. Na most a másik, hogy a műanyagokat itt nem tudom kihézagolni. Tehát hogyha ugye a műanyagcsúszócsapágyak befekszenek az orsóházba, ha berakom közé a hézagoló alátéteket 100-ad pontossággal, és berögzítem, meg fog szorulni a tengely. Látod? Mert a belseje nem tud forogni. Viszont abban a pillanatban, hogy ezt műanyagokat kicserélem golyós csapágyra, itt van

Egy csapágy most csak így hirtelen. Ugye a golyós csapágyat azt tökéletesre ki tudom hézagolni, úgyhogy meg se mozduljon. És ugyanúgy fog forogni. Igen. Hát nyilván igen. Igen, mert ugye oda megfelelő a látéttel nem nem fog szorulni az alkatrész. Tehát ez a mű ezek a műanyagoktól megszabadulni ez nálam nagyon-nagyon fontos, mert ezek mind-mind a jövőben hibát generálhatnak. Lehet, hogy nem. Meg attól függ, hogy használod az orsót. Tehát

Ezért nem szeretem azt, amikor kiírja valaki a közösségi médiáb, hogy ez meg ez az orsó szar. Hát mert nem tudod ezt most miért mondod rá, hogy szar? Mikor azt nem írja le, hogy ő hol használja, hogy használja, mire használja, mennyire vigyáz rá, csak oda böfög, hogy szar. Nem kell ilyet mondani, mert mert nem biztos, hogy egy új orsóra azt mondanám, hogy szar. Lehet, hogy vannak gyengeségei meg

Egyéb ilyen tervezett amortizációs megoldások, hibák, de attól én nem mondanám rá, hogy szar, meg nem mondanám, hogy a mai orsók rosszak, vagy hogy régen jobb, minden jobb volt, nem voltak régen is jobb orsók, tehát mit tudom nagyon népszerű a boil horgászok közt a Shimanónak ez a 1 kg 10 dk bigit runner longcast, ez az első, ez a barnás fémházas orsó. Hát most már 30 valahány éves konstrukció.

Tehát egy jó orsó, ezt hozzávágod a betonhoz, lehet, hogy visszapattan. Tehát kevés olyan alkatrész van benne, ami így tönkremegy. Na de már ez egy 30 évvel ezelőtti széria. Tehát amit már most megkapsz a használt piacon, mondjuk, mert már újonnan ezeket nem kapod meg, azok általában már szét vannak tekerve. És ugye alkatrész már egy 30 évvel ezelőtt nincs. Persze, meg nem éri meg. Meg nem, nem. Tehát az

Azt meg horgászni se akkora élményt, tudod, hangosabbak, krecseg, ropog, csörög, csattog, mert más megoldásokat használ. Akkor lehet az a konklúziója a mai adásnak, hogy nincsen rossz orsó, csak rossz karbantartás, vagy hiányos karbantartás. És valójában nem biztos, hogy a legdrágább borsókat kell megvenni, hanem mindig a felhasználás szerint próbáljunk választani. Viszont mindig érdemes elvinni akár hozzád, akár egy megbízható szakemberhez, aki karbantartja és kicseréli benne a gyenge pontokat. Igen.

Én én azt mondanám, hogy hogy mindenképpen megéri. Még olyan orsóval nem találkoztam, ami ami erre azt mondtam volna, hogy figyelj, ehhez nem tudtam mit hozzátenni. Aha. Tehát még olyan orsó nem volt. Tehát minden orshoz valamit hozzá lehet tenni, valami nyanszot. Meg ugye nem nem árt ellenőrizni a dolgokat, hogy hogy gyárilag ott a gyártósoron mit rontottak el, milyen törmeléket, egyebet sorját hagytak benne, jók-e azok a csapágyak, mert

Ott a hibás csapágy is, tehát mit tudom én, most mondnak neked, a legjobb minőségű japán csapágyak közül is 10-ből, vagy mondjuk az nagyobb számot mondok, 50 csapágyból öt darab biztos nem jó. Hm. Mert van egy kis hangja, és mert ez a csapádgyártás technológiából eredett. Csak az lehet, hogy jó, mint mondtam, egy nyomtatóba vagy egy autóaketba, de de orsóba nem jó. Igen. És azokat át kell nézni. Tehát

Hogyha hosszú távon tervezel egy Orsóval és megelégedéssel szeretnéd használni, akkor én mindenképp javaslom a szervízt, de nem a zsírzást. Tehát azt én nem tartom semminek gyakorlatilag, hogy tehát az nem szervíz, hogy kiveszi, leveszi az orsóházat, kiveszi a tányérkereket, rákeni a zsírját. vagy agyig tölti zsírralrel az orsázat, már sajnos az se ritka. Visszarakja és akkor azt mondja, hogy 8000 tehát ez nem szervíz. Ah vagy akár megcsinálja magának

Otthon. Hát azt is lehet. Tehát csak utána engem engem már ne hívjon, hogy elpattant a rúgó. Igen. Ezt megcsinálja. Köszönjük szépen Attila. Nagyon szívesen. Nagyonnagyon érdekes volt minden, amit mutattál és amit meséltél. Kitartás neked a most következő hajtáshoz? Hát én imádom csinálni, tehát nekem ez nem nehézség. Sőt, ugye így könnyebb egy kicsit. Én odáig hajlandó odáig képes vagyok elmenni ezekkel a dolgokkal, hogy hogy az egészségem rovására.

Tehát most egy kicsit így vissza kellett vennem a tempomból tempóból, de ez nem befolyásolja a munkát, csak máshogy osztom be az életemet. Meg meg arra azért vigyáz. De mi biztos, hogy meg fogunk keresni. Majd adás után elmondom, hogy mi minim van otthon, és majd miket viszek hozzád. Most már élőben nem ér. Nem. Á isten meg a végén. Itt azt hiszik rólam, hogy ilyen barbár vagyok. Kedves nézőknek

És hallgatóknak köszönjük, hogy ma is megnéztetek és meghallgattatok minket. Iratkozzatok fel ott, ahol éppen nézitek minket. És ne felejtsétek el, hogy két hét múlva újra jövünk. Sziasztok! Partiarcok. Podcast. Ah.